WAGNER Schweiz AG
WWW.LOGISTICSINNOVATION.ORG
Das Online-Magazin für die Schweiz, die EU und den Rest der Welt
Haarscharf die Kurve genommen
Die Hupac will mit der vermehrten Nutzung des linksrheinischen Korridors und der digitalen Transformation der intermodalen Transportkette wieder mehr Güter auf die Schiene bringen. Immerhin wurde jetzt das Geschäftsjahr 2025 mit 3,5 Mio. Franken Gewinn abgeschlossen, das Transportvolumen stieg um 4,3 Prozent.
Top-Retrofit des «WM-Lagers»
2007 gewann die deutsche Frauen-Nationalmannschaft die Fussball-WM und Apple präsentierte sein erstes iPhone. Für KWM Weisshaar war das Jahr mit dem Bau einer neuen mehrstöckigen Produktions-Halle mit dem Pufferlager Unigrip von Kasto verbunden. Jetzt stand ein Retrofit an, das reibungslos umgesetzt wurde.
Neubau mit Signalwirkung
Kein «Leuchtturm» im eigentlichen Sinne, aber doch ein Bauvorhaben, das in seinen Dimensionen, der architektonischen Ausführung wie auch der künftigen Funktion Signalwirkung hat, entsteht nun mit dem Spatenstich zur Verdopplung der Bürokapazitäten von TGW Logistics für rund 50 Mio. Euro am Hauptstandort in Marchtrenk.
GS1 Excellence Day im StageOne
Prominente Programmpunkte aus der gesamten Welt der Logistik, Wirtschaft, Wissenschaft und Technologie treffen am 18. Juni beim Excellence Day von GS1 Switzerland an der StageOne in Zürich-Oerlikon aufeinander. Im Mittelpunkt stehen die datengetriebene Intelligenz und nachhaltige Supply Chains.
Vis-à-vis in Duisburg
Direkt vis-à-vis seiner Europazentrale feiert Clark mit der offiziellen Einweihung seiner Räumlichkeiten im Businesspark Asterlagen den Ausbau seines Direktvertriebs in Duisburg. Die «Niederlassung West» soll als «exklusive Schnittstelle» das Marktpotenzial vor Ort vorantreiben.
Neue Jagd auf Bestzeiten
Bei Linde Material Handling in Deutschland startet wieder die StaplerCup-Saison. Für erfahrene Stapler-Piloten und engagierte Newcomer sind ab sofort Anmeldungen möglich, um sich an über 20 Austragungsorten im In- und Ausland zu qualifizieren. Finale ist im Oktober wieder in Aschaffenburg.
Kemaro gründet US-Tochter
«Die USA sind kein Experiment mehr; sie sind unser nächster grosser Umsatzmotor», heisst es beim in Eschlikon beheimateten Hersteller von Reinigungs-Robotern Kemaro. Das Unternehmen hat bereits über 1500 Robots an mehr als 600 Industriekunden weltweit verkauft. Mit 5 Mio. US Dollar an frischem Kapital soll es nun in die nächste Runde gehen.
SVTL tagt vor historischer Kulisse
Die Generalversammlung des Schweizerischen Verbands für Temperaturgeführte Logistik befasst sich am 8.Mai auf Schloss Lenzburg neben den üblichen Traktanden mit Personal-Management, zeitgemässer Werbung um Fachkräfte auf Social Media und der Frage, ob humanoide Roboter irgendwann hilfreich sein werden.
Logistiker: «Meister im Austarieren von Ungewissheiten»
Vorbei sind die Jahre beliebig ausgedehnter Lieferketten. Globale Just-in-Time-Lieferketten sind heute nur noch eine von vielen Optionen. In Krisenzeiten müssen sie resilienter sein. Mit neuen Führungs-Strategien befasste sich der 20. Logistiktag der Kühne Logistics University (KLU) in Hamburg.
Neue Chancen mit «GreyMatter»
«50 Shades of Grey» ist ein mässig langweiliger Kinostreifen zu Teenie-Phantasien über den ersten Sex mit dem anderen Geschlecht. Für manchen aufregender dürfte «Grey Orange» sein: Ein globaler Anbieter von KI-gestützter Software für Lagersteuerung und Bestandsmanagement, von dessen «GreyMatter»-Software jetzt Dematic profitieren will.
Elektro-Power aus der Trailer-Achse
Elektro-Power aus der Trailer-Achse
Foto: BPW
Der Spezialist für temperaturgeführte Transporte Thermo King hat dieser Tage drei neue Kühltrailer mit dem Advancer «AxlePower»-System der Bergische Achsen KG (BPW) zur Energierückgewinnung in den Niederlanden in Betrieb gesetzt. Die Trailer fahren für die grösste Supermarktkette im Land.
«Durch den Wissensaustausch mit BPW und der TIP Group können wir eine neue Technologie liefern, mit der die Transport-Unternehmen die Energie, die normalerweise bei einem Trailer während des Transports verloren geht, in sauberen Strom für die Kältemaschinen umwandeln können», sagt Laurent Debias, Produktmanagement- und EMEA-Marketingleiter bei Thermo King in Europa. «Das hilft Flotten dabei, praktische Nachhaltigkeitsziele zu erreichen, Waren auf die umweltfreundliche Art und Weise zu transportieren und niedrigere Emissionsgrenzen der Regulierungsbehörden zu erfüllen.»
Foto: TIP
«Emissionen und Lärm werden reduziert, während die laufenden Betriebskosten sofort sinken – gerade in Zeiten hoher Energiepreise ein wichtiger Vorteil», ergänzt Thore Bakker, General Manager Trailer Solutions and Mobility Services bei der BPW. «Das kommt genau zum richtigen Zeitpunkt, denn der Druck auf die Branche war noch nie so gross».
«Die rein batteriebetriebene Lösung ist bereits erhältlich und dieser Versuch mit der Energieachsen-Konfiguration wird höchstens zwölf Monate dauern. Die ersten Ergebnisse sind sehr vielversprechend», erklärt Rogier Laan, Vize-Chef bei TIP. «Wir sind fest davon überzeugt, dass temperaturgeregelte Diesel-Trailer schnell durch vollelektrische Trailer ersetzt werden können und möchten diese Umstellung vorantreiben und unterstützen.»
Abb.: BPW
Entwickelt in Zusammenarbeit mit BPW ist Advancer AxlePower ein vollintegriertes, von der Zugmaschine unabhängiges System, das die ePower-Achse von BPW mit den Technologien für Kältemaschinen und Energiemanagement von Thermo King kombiniert. Die für Albert Heijn eingesetzten Trailer sind mit der Thermo King Advancer A-500 Whisper-Pro, PIEK-zertifizierten Kältemaschinen und BPW ePower-Achsen ausgestattet. Das intelligente Energieerzeugungssystem von AxlePower liefert die erforderliche Energie für den Betrieb der Trailer-Kältemaschine, indem es die Energie zurückgewinnt, die von der Achse des Trailers während des normalen Fahrbetriebs generiert wird.
Das System speichert die beim Rollen oder Bremsen des Fahrzeugs erzeugte Energie in einer Hochspannungsbatterie und verwendet sie wieder, um die Kältemaschine mit Strom zu versorgen.
Hohes Potential: AxlePower
Der Batteriepack, der aufgeladen wird, während sich der Trailer bewegt, versorgt die Kältemaschine auch autonom mit Strom, wenn der Trailer steht. Das System verfügt über ein intelligentes Energiemanagement, das das Ein- und Ausschalten der Generatoren steuert, den Widerstand an der Zugmaschine minimiert und dem Fahrer und Flottenmanager den Batterieladungsstatus in Echtzeit anzeigt, um «Ladeangst» zu vermeiden.
Mit leisem Lauf und ohne CO2-Emissionen aus der Kältemaschine beim Betrieb über das Batteriepaket sind Langstreckentransporte und die Anlieferung in Innenstädten, einschliesslich in Niedrigstemissionszonen (Ultra-Low Emission Zones, ULEZs) möglich.
