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Nouvelles opportunités avec « GreyMatter »
« Cinquante nuances de Grey » est un film assez ennuyeux qui explore les fantasmes adolescents liés aux premières expériences sexuelles avec le sexe opposé. « Grey Orange » s'avérer plus captivant : il s'agit d'un fournisseur mondial de logiciels d'intelligence artificielle pour la gestion d'entrepôts et de stocks, dont Dematic souhaite désormais tirer profit avec son logiciel
« GreyMatter »
Mise en œuvre étape par étape
« Itératif » est le maître-mot qui a permis à la chaîne de supermarchés V-Markt, basée dans le sud de l'Allemagne, de mettre en œuvre le système de gestion d'entrepôt Wamas Core WMS de SSI Schäfer afin d'assurer un approvisionnement optimal de ses succursales du sud du pays. Cette approche a permis de minimiser les risques liés aux opérations courantes.
Le marché des palettes sous pression
Circulant par millions, les palettes Europe sont indispensables au quotidien dans l'industrie, le commerce et la logistique. Cependant, les palettes de qualité A et B se raréfient, alerte le prestataire logistique Dachser. Cette situation engendre des répercussions sur les coûts, la fiabilité de la planification et la capacité de livraison tout au long de la chaîne d'approvisionnement.
Contrôle aérien dans le noir
Même après la résolution d'un dysfonctionnement mercredi, les écrans du contrôle aérien suisse sont restés résolu le problème technique au
Le coût réel de l'exécution de la commande
spécialiste de la manutention, privilégie une approche globale de l'entreposage et l'utilisation ciblée des améliorer leur efficacité. le « CoOF » (Coût de traitement des commandes).
Le conseiller fédéral Beat Jans à Rupperswil
Le centre de formation Swiss Logistics by ASFL SVBL de Rupperswil a récemment accueilli la visite du conseiller fédéral Beat Jans, chef du Département fédéral de la justice et de la police, de Jérôme Cosandey, chef de la Direction du travail au SECO, et du conseiller du gouvernement d'Argovie Dieter Egli.
Encore mieux que les batteries lithium-ion
Au salon international de l'industrie de Hanovre, le plus grand du monde, qui réunissait 3 000 exposants, la jeune entreprise BTRY, basée à Dübendorf, a remporté un prix de start-up parrainé par le prestataire logistique Hermes. Ses fondateurs ont impressionné le jury avec un système de stockage d'énergie ultra-mince et entièrement flexible, destiné à permettre de nombreuses applications inédites.
Grands conteneurs pour le « Jaguar »
Chez Claas à Bad Saulgau, les machines de récolte fourragère et les têtes de récolte de l'ensileuse, qui porte fièrement le nom de « Jaguar », sont développées, testées et fabriquées. Un espace de stockage plus important était nécessaire sur les chaînes de montage. Bito a apporté son soutien pour la transition vers les grandes trémies SL 86.
Changement de système au niveau de la tour de séchage
L'automatisation, comme mentionné précédemment, ne doit pas nécessairement être complexe. Même les processus logistiques simples et répétitifs peuvent être automatisés grâce à des transpalettes à grande levée comme l'EXV iGo. Le fabricant de chariots élévateurs Still a mis en œuvre cette solution avec succès chez DP-Supply, filiale de Deutsche Milchkontor DMK.
«Logistics Townhouse» pour la ville
Il s'agissait là de l'une des nombreuses présentations du Congrès allemand des flux de matériaux, qui se tenait ces jours-ci à Dortmund en parallèle du camp d'essai IFOY : elle était consacrée à un concept de Carl-Friedrich Rico zu Knyphausen, directeur général et cofondateur de Logivalue GmbH à Berlin : une « maison de ville commerciale » pour le centre-ville.
En cas d'urgence, utilisez la clé pour changer de vitesse
En cas d'urgence, utilisez la clé pour changer de vitesse
Désormais entièrement autonome
Liste des nominés aux IFOY Awards : Le « a » dans le nom du produit EKS 215a signifie « autonome » – selon Jungheinrich, il s’agit du premier véhicule de transport sans conducteur (AGV) de sa catégorie conçu exclusivement pour un fonctionnement automatique. Cependant, il peut également être commandé manuellement en cas d’urgence, à l’aide d’un interrupteur à clé.
Le chariot élévateur à grande levée en porte-à-faux n'est pas totalement immobilisé en cas de dysfonctionnement. Toutes ses fonctions restent accessibles via la télécommande, même si leur fonctionnement est légèrement ralenti.
L'installation pilote du premier transpalette autonome à grande levée « véritable » installé dans le hall d'exposition de Dortmund sera bientôt prête pour l'audit. Ce véhicule stocke et prélève des palettes jusqu'à 6 mètres de hauteur, avec une charge résiduelle maximale de 700 kg. Dans la zone de rayonnage inférieure, jusqu'à environ 2 mètres, il peut manipuler des palettes ou des supports de charge spéciaux pesant jusqu'à 1 500 kg. Entièrement autonome, il présente une conception très compacte : il peut pivoter dans un rayon de 3,5 mètres et accéder aux rayonnages des deux côtés. Ce préparateur de commandes automatisé à bras articulé, commercialisé fin 2021, est ainsi petit, compact, rapide et maniable.
La clé est sur le contact
Si le véhicule, équipé d'un scanner laser de sécurité mobile Sick, n'est pas utilisé et que sa batterie lithium-ion n'est pas complètement chargée, il peut être rechargé en cours d'utilisation, même par brèves impulsions, grâce à une plaque de contact verte située au-dessus. Cette fonction est particulièrement utile lorsque l'utilisation du chariot élévateur est incertaine. Le système 24 volts avec recharge automatique garantit un fonctionnement efficace en plusieurs équipes. Un écran tactile intuitif offre une utilisation simplifiée.
Le véhicule à guidage automatique (AGV) est piloté par un système de niveau supérieur : selon qu'il soit connecté au système de gestion d'entrepôt (WMS) du client ou qu'il fonctionne comme un système autonome Jungheinrich utilisant des emplacements de stationnement surveillés par capteurs. Le chargeur fournit alors 300 ampères à la batterie. La charge de 25 à 50 % prend environ dix minutes, et atteindre 80 % prend environ 30 minutes. Sans connexion à un WMS client, tel que SAP, une interface utilisateur avec menu déroulant est mise à la disposition du client. Cette interface web est également accessible sur smartphones et tablettes. Toutefois, pour des raisons de responsabilité du fait des produits, le client ne peut pas modifier l'interface.
Photos : Avec l'aimable autorisation du photographe
Contrairement aux chariots à mât rétractable, l'EKS 215a, grâce à ses fourches en porte-à-faux, peut accéder et automatiser des postes de travail inaccessibles par le dessous. Son gabarit compact en fait un chariot idéal pour le transport interne de supports de charge dans des opérations mixtes avec des véhicules ou du personnel à conduite manuelle. Un large choix de mâts est disponible pour s'adapter à diverses applications. De plus, ce chariot AGV à grande levée s'intègre facilement aux systèmes ERP via l'interface logistique Jungheinrich.
L'automatisation des processus logistiques manuels revêt une importance croissante. Le nouveau système EKS 215a permet d'intégrer ces processus aux infrastructures existantes, même en cas d'utilisation mixte avec des véhicules ou du personnel manuels. Son scanner intégré et son système de protection adaptatif font de l'EKS 215a une solution particulièrement performante.
Comme indiqué précédemment, les lauréats des prix IFOY resteront secrets jusqu'à la toute fin . Le gala et la cérémonie de remise des prix IFOY auront lieu le 30 juin au BMW Welt de Munich.
