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«Logistics Townhouse» pour la ville
Il s'agissait de l'une des nombreuses présentations du Congrès allemand des flux de matériaux, qui se tenait ces jours-ci à Dortmund en parallèle du camp d'essai IFOY : elle était consacrée à un concept de Carl-Friedrich Knop, directeur général et cofondateur de Logivalue GmbH à Berlin : une « maison de ville commerciale » pour le centre-ville.
responsabilité sociale
La fabrication de lames de rasoir était autrefois une activité florissante ; aujourd’hui, Schmalz est le leader mondial du marché des technologies du vide, et ses dirigeants sont engagés en faveur du développement durable, de l’éducation et du développement régional . Pour cela, ils ont été décorés de l’Ordre du Mérite du Land de Bade-Wurtemberg.
Prix suisse de l'emballage
Un emballage soigné est essentiel. Les candidatures pour le Prix suisse de l'emballage sont ouvertes jusqu'au 15 mai. Ce prix, qui récompense les meilleures solutions d'emballage, est décerné dans les catégories suivantes : durabilité, praticité, design, marketing, technologies/systèmes de construction/machines et emballages réutilisables .
800 visiteurs au camp d'essai
De nombreux participants au camp d'essai ont également profité de l'occasion pour assister au 33e Congrès sur les flux de matières, organisé pour la première fois à Dortmund, sous la direction du professeur Johannes Fottner. Au total, environ 800 visiteurs se sont rendus à la Westfalenhalle de Dortmund pour découvrir une centaine d'innovations.
Dos au mur
Le passage au fret ferroviaire à travers les Alpes a récemment subi d'importants revers. Selon BLS Cargo, les principaux responsables sont la vétusté des infrastructures allemandes et les nombreuses fermetures de lignes et chantiers le long du corridor nord-sud. Cette situation a également des répercussions sur les politiques de gestion du personnel.
Kion et Siemens ensemble dans un univers parallèle
Kion sera la première entreprise en Europe à utiliser le nouveau logiciel de simulation de Siemens, « Digital Twin Composer » , cherchant ainsi à s'affranchir du marché américain, où NVIDIA a jusqu'à présent dominé le marché de la fusion des mondes numérique et réel dans les entrepôts intelligents.
L'« œuf » de Colomb
Linde MH propose désormais également une série étendue avec une batterie lithium-ion intégrée : le principal avantage, selon le constructeur, est l’espace accru dans la cabine du conducteur, jusqu’à 35 % supérieur à la moyenne du secteur, et le fait que l’espace pour les jambes a considérablement augmenté grâce à la suppression du compartiment de batterie traditionnel.
« Le meilleur de l’intralogistique » dans le camp d’essai
Dans le cadre du Test Camp Intralogistics et du prix international Intralogistics and Forklift of the Year (IFOY), les certificats préliminaires pour 2026 ont été remis à Dortmund par Jan Drömer, président de la section Manutention et Intralogistique de la VDMA, aux 17 nominés qui participeront désormais à la phase finale.
SVTL se réunit dans un cadre historique
L’assemblée générale de l’Association suisse de logistique à température contrôlée se tiendra le 8 mai de Lenzburg et , outre les points habituels à l’ordre du jour, la gestion du personnel, la publicité moderne pour les travailleurs qualifiés sur les médias sociaux et la question de savoir si les robots humanoïdes seront un jour utiles .
MAGA dans la voie d'approche
La technologie allemande demeure très réputée pour sa rapidité de manutention, l'élimination des points faibles et la qualité du service. Après des projets réussis en Oklahoma et au Texas, le négociant en acier « Steel and Pipe Supply » (SPS) de Kansas City a de nouveau fait appel aux scies et aux systèmes de stockage Kasto.
«Logistics Townhouse» pour la ville
«Logistics Townhouse» pour la ville
Il s'agissait de l'une des nombreuses présentations du Congrès allemand des flux de matériaux, qui se tenait ces jours-ci à Dortmund en parallèle du camp d'essai IFOY : elle était consacrée à un concept de Carl-Friedrich Knop, directeur général et cofondateur de Logivalue GmbH à Berlin : une « maison de ville commerciale » pour le centre-ville.
Il est bien connu que le commerce de détail traditionnel en centre-ville est confronté à une crise structurelle : la baisse de la fréquentation, les vitrines vides et la migration vers les canaux en ligne entraînent une perte de confiance dans le modèle économique des points de vente physiques, explique Knop. « la cause de ce problème ne réside pas dans l’évolution du comportement des consommateurs – le désir d’interaction avec les produits, de conseils et d’expériences sociales demeure inchangé – mais plutôt dans une faiblesse systémique de l’ infrastructure du commerce de détail » Ce qui, de prime abord, semble assez théorique.
faiblesses systémiques
Une alternative aux structures urbaines classiques pourrait être le « maison de ville logistique » : un bâtiment intégré verticalement qui combine micro-logistique automatisée et expérience de vente haut de gamme. En associant des entrepôts relais aux étages supérieurs (environ 75 000 références) à un espace de vente optimisé au rez-de-chaussée et à un système de convoyage de sacs à grande vitesse on obtient une augmentation significative de
Cultivé historiquement
Ce concept résout le dilemme central du commerce de détail physique : le compromis nécessaire entre surface de vente et capacité d’entreposage. Le Logistics Townhouse permet de multiplier par 3 à 5 le nombre de références disponibles en magasin tout en réduisant les stocks en rayon, offrant ainsi une expérience client de meilleure qualité .
typologie de nouveaux bâtiments
S’appuyant sur une analyse des technologies existantes (systèmes de navettes, convoyeurs à poches, intégration WMS), Knop a présenté à un auditoire d’experts l’architecture du système, le flux de matières et sa viabilité économique. La différenciation par rapport aux approches classiques (dark stores, entrepôts multiservices, showrooms phares) a mis en lumière le caractère novateur de ce nouveau type de bâtiment pour le commerce de détail urbain.
Toutes les figures : logivalue
Car une grande partie du commerce de détail physique ne peut plus résister à la concurrence en ligne. L'analyse montre que le problème ne vient pas des individus : « le problème , affirme Knop, c'est le système » La réponse traditionnelle du commerce de détail – l'agrandissement des entrepôts, les livraisons à domicile et le réapprovisionnement nocturne – est vouée à l'échec en raison de la rareté et du coût intrinsèques de l'immobilier urbain.
Roulements décalés verticalement
Le concept Logistics Townhouse réunit expérience et disponibilité dans un seul bâtiment. L'idée principale : l'entreposage est vertical, non plus derrière le magasin, mais au-dessus. En utilisant les deux derniers étages d'un immeuble urbain classique pour un entrepôt automatisé à navettes, une nouvelle infrastructure est créée, alliant la richesse de l'offre en ligne à une expérience client en magasin.
La maison de ville se compose de trois niveaux fonctionnels : Rez-de-chaussée (GF) Commerce et expérience Espace de présentation soigné, zones d'interaction, zones de consultation, bornes libre-service Niveau de liaison Transport vertical Système de convoyeur à sacs avec retour et remise automatisée.
Convoyeur aérien intégré
Les étages supérieurs (1er et 2e étages) abritent un entrepôt de préparation de commandes d'une capacité d'environ 75 000 références, équipé d'un préparateur de commandes automatisé et d'un système de gestion d'entrepôt (WMS). Cette intégration verticale permet le réapprovisionnement de la surface de vente en moins de 5 minutes, une rupture fondamentale avec la logique traditionnelle des livraisons nocturnes ou horaires.
Le commerce de détail réinventé
Le Logistics Townhouse est la pierre angulaire d'une nouvelle infrastructure pour le commerce de détail urbain au XXIe siècle. Knop, directeur général et cofondateur de Logivalue GmbH à Berlin, société spécialisée dans l'automatisation d'entrepôts et l'immobilier, possède plus de 25 ans d'expérience dans la logistique et la chaîne d'approvisionnement, ayant occupé des postes de direction opérationnelle chez Zalando et Arvato/Bertelsmann, DHL et Delivery Hero.
« Le commerce de détail n’est pas en train de mourir » affirme Knop. « Il est en train de se réinventer ! »
