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Contrôle aérien dans le noir
Même après la résolution d'un dysfonctionnement mercredi, les écrans du contrôle aérien suisse sont restés résolu le problème technique au
Le coût réel de l'exécution de la commande
spécialiste de la manutention, privilégie une approche globale de l'entreposage et l'utilisation ciblée des améliorer leur efficacité. le « CoOF » (Coût de traitement des commandes).
Le conseiller fédéral Beat Jans à Rupperswil
Le centre de formation Swiss Logistics by ASFL SVBL de Rupperswil a récemment accueilli la visite du conseiller fédéral Beat Jans, chef du Département fédéral de la justice et de la police, de Jérôme Cosandey, chef de la Direction du travail au SECO, et du conseiller du gouvernement d'Argovie Dieter Egli.
Encore mieux que les batteries lithium-ion
Au salon international de l'industrie de Hanovre, le plus grand du monde, qui réunissait 3 000 exposants, la jeune entreprise BTRY, basée à Dübendorf, a remporté un prix de start-up parrainé par le prestataire logistique Hermes. Ses fondateurs ont impressionné le jury avec un système de stockage d'énergie ultra-mince et entièrement flexible, destiné à permettre de nombreuses applications inédites.
Grands conteneurs pour le « Jaguar »
Chez Claas à Bad Saulgau, les machines de récolte fourragère et les têtes de récolte de l'ensileuse, qui porte fièrement le nom de « Jaguar », sont développées, testées et fabriquées. Un espace de stockage plus important était nécessaire sur les chaînes de montage. Bito a apporté son soutien pour la transition vers les grandes trémies SL 86.
Changement de système au niveau de la tour de séchage
L'automatisation, comme mentionné précédemment, ne doit pas nécessairement être complexe. Même les processus logistiques simples et répétitifs peuvent être automatisés grâce à des transpalettes à grande levée comme l'EXV iGo. Le fabricant de chariots élévateurs Still a mis en œuvre cette solution avec succès chez DP-Supply, filiale de Deutsche Milchkontor DMK.
«Logistics Townhouse» pour la ville
Il s'agissait là de l'une des nombreuses présentations du Congrès allemand des flux de matériaux, qui se tenait ces jours-ci à Dortmund en parallèle du camp d'essai IFOY : elle était consacrée à un concept de Carl-Friedrich Rico zu Knyphausen, directeur général et cofondateur de Logivalue GmbH à Berlin : une « maison de ville commerciale » pour le centre-ville.
responsabilité sociale
La fabrication de lames de rasoir était autrefois une activité florissante ; aujourd’hui, Schmalz est le leader mondial du marché des technologies du vide, et ses dirigeants sont engagés en faveur du développement durable, de l’éducation et du développement régional . Pour cela, ils ont été décorés de l’Ordre du Mérite du Land de Bade-Wurtemberg.
Prix suisse de l'emballage
Un emballage soigné est essentiel. Les candidatures pour le Prix suisse de l'emballage sont ouvertes jusqu'au 15 mai. Ce prix, qui récompense les meilleures solutions d'emballage, est décerné dans les catégories suivantes : durabilité, praticité, design, marketing, technologies/systèmes de construction/machines et emballages réutilisables .
800 visiteurs au camp d'essai
De nombreux participants au camp d'essai ont également profité de l'occasion pour assister au 33e Congrès sur les flux de matières, organisé pour la première fois à Dortmund, sous la direction du professeur Johannes Fottner. Au total, environ 800 visiteurs se sont rendus à la Westfalenhalle de Dortmund pour découvrir une centaine d'innovations.
Technologie en essaim versus ordinateur central
Technologie en essaim versus ordinateur central
Le concours IFOY Award de cette année, dans la catégorie « Solutions clients intégrées » , qui met l'accent sur le succès des solutions globales intégrées, oppose la flotte de robots d'Agilox chez BMW à l'usine 56 de Mercedes.
À Ratisbonne, BMW exploite l'une des usines de production automobile les plus modernes d'Europe, couvrant une superficie totale de plus de 1,4 million de mètres carrés. Jusqu'à 1 000 véhicules des séries 1, X1 et X2 y sont livrés quotidiennement. Ce projet, présenté au salon IFOY, utilise 27 robots mobiles autonomes (AMR) d'Agilox. Selon l'entreprise, il s'agit de l'une des plus importantes flottes d'AMR actuellement en service dans les pays germanophones, approvisionnant les chaînes de production du secteur automobile. En moyenne, chaque semaine, la flotte transporte environ 2 624 tonnes de matériaux, parcourant quelque 3 294 kilomètres.
Avant la mise en place du robot mobile autonome Agilox (AMR), les lignes de production étaient approvisionnées par des trains de tracteurs. Le stockage tampon était réapprovisionné manuellement. L'accès aux stations et leur réapprovisionnement étaient limités à un cycle défini. Dans le cadre d'un projet pilote de solutions de transport assisté par robot, le premier AMR a été installé en 2017 et, après une phase de test, la flotte a été progressivement étendue à une taille plus réduite.
Agilox chez BMW
Les postes de travail sont désormais approvisionnés à la demande. Pour les besoins ponctuels, les opérateurs de production peuvent également ajouter des pièces individuelles à la liste de commande. La solution repose sur X -Swarm , un système d'intelligence collective où la puissance de calcul et l'orchestration des flux de matières sont réparties entre les différents appareils. Cela permet aux robots mobiles autonomes (AMR) de communiquer et d'interagir entre eux. En cas de panne d'un appareil, les autres robots assurent la continuité de la production.
«Prix bas, fabriqué par des Allemands
À l'usine Mercedes n° 56, équipée par Safelog, des véhicules de transport autonomes (AGV) assurent un approvisionnement nettement plus important en circulant sous la charge utile. Sur ce site, 350 AGV acheminent déjà pièces et composants « comme par magie », approche simplifiée et économique .
Le directeur général, Mathias Behounek, n'a pu s'empêcher de plaisanter en disant qu'il s'agissait d'un produit de qualité allemande « à un prix chinois » Ils ne souhaitaient pas investir dans une technologie d'essaim complète, mais simplement améliorer l'efficacité de la gestion des tâches de transport récurrentes. De ce fait, le fabricant de ces AGV cherche naturellement à en vendre le plus possible. Cependant, dans ce cas précis, comme l'ont unanimement constaté tous les participants au camp d'essais IFOY de Dortmund, le concept s'est avéré si efficace que le nombre de véhicules robotisés de la flotte a déjà pu être réduit de 25 % grâce à une répartition intelligente des tâches, pilotée par logiciel au niveau de l'ordinateur central.
Station de recharge Agilox
Un jumeau numérique, grâce à un système de surveillance en temps réel, permet de suivre la position et l'état des AGV à la seconde près. Des interfaces avec l'ordinateur central garantissent un contrôle informatique sécurisé. Une « trajectoire fantôme » offre une vue historique de l'atelier à tout moment. Ceci permet une analyse plus approfondie des données passées, facilitant l'identification et l'amélioration des goulots d'étranglement et des processus inefficaces. Elle permet également d'identifier et d'expliquer rapidement les causes des arrêts de ligne. Statistiquement, cela a déjà permis d'éviter 40 arrêts de chaîne de montage par an, ce qui peut représenter des pertes se chiffrant en millions sur une année.
Le groupe disposerait déjà de plus de 3000 de ces robots standardisés en service, qui contribuent à une grande variété de processus d'approvisionnement.
(Les nominations IFOY présentées ici sans ordre particulier sont basées sur notre propre inspection des appareils, du camp d'essai et de l'audit sur place, et ne permettent pas de tirer de conclusions sur le résultat du vote électronique final anonyme du jury avant le gala de clôture à Baden, en Autriche).
