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Nouvelles opportunités avec « GreyMatter »
« Cinquante nuances de Grey » est un film assez ennuyeux qui explore les fantasmes adolescents liés aux premières expériences sexuelles avec le sexe opposé. « Grey Orange » s'avérer plus captivant : il s'agit d'un fournisseur mondial de logiciels d'intelligence artificielle pour la gestion d'entrepôts et de stocks, dont Dematic souhaite désormais tirer profit avec son logiciel
« GreyMatter »
Mise en œuvre étape par étape
« Itératif » est le maître-mot qui a permis à la chaîne de supermarchés V-Markt, basée dans le sud de l'Allemagne, de mettre en œuvre le système de gestion d'entrepôt Wamas Core WMS de SSI Schäfer afin d'assurer un approvisionnement optimal de ses succursales du sud du pays. Cette approche a permis de minimiser les risques liés aux opérations courantes.
Le marché des palettes sous pression
Circulant par millions, les palettes Europe sont indispensables au quotidien dans l'industrie, le commerce et la logistique. Cependant, les palettes de qualité A et B se raréfient, alerte le prestataire logistique Dachser. Cette situation engendre des répercussions sur les coûts, la fiabilité de la planification et la capacité de livraison tout au long de la chaîne d'approvisionnement.
Contrôle aérien dans le noir
Même après la résolution d'un dysfonctionnement mercredi, les écrans du contrôle aérien suisse sont restés résolu le problème technique au
Le coût réel de l'exécution de la commande
spécialiste de la manutention, privilégie une approche globale de l'entreposage et l'utilisation ciblée des améliorer leur efficacité. le « CoOF » (Coût de traitement des commandes).
Le conseiller fédéral Beat Jans à Rupperswil
Le centre de formation Swiss Logistics by ASFL SVBL de Rupperswil a récemment accueilli la visite du conseiller fédéral Beat Jans, chef du Département fédéral de la justice et de la police, de Jérôme Cosandey, chef de la Direction du travail au SECO, et du conseiller du gouvernement d'Argovie Dieter Egli.
Encore mieux que les batteries lithium-ion
Au salon international de l'industrie de Hanovre, le plus grand du monde, qui réunissait 3 000 exposants, la jeune entreprise BTRY, basée à Dübendorf, a remporté un prix de start-up parrainé par le prestataire logistique Hermes. Ses fondateurs ont impressionné le jury avec un système de stockage d'énergie ultra-mince et entièrement flexible, destiné à permettre de nombreuses applications inédites.
Grands conteneurs pour le « Jaguar »
Chez Claas à Bad Saulgau, les machines de récolte fourragère et les têtes de récolte de l'ensileuse, qui porte fièrement le nom de « Jaguar », sont développées, testées et fabriquées. Un espace de stockage plus important était nécessaire sur les chaînes de montage. Bito a apporté son soutien pour la transition vers les grandes trémies SL 86.
Changement de système au niveau de la tour de séchage
L'automatisation, comme mentionné précédemment, ne doit pas nécessairement être complexe. Même les processus logistiques simples et répétitifs peuvent être automatisés grâce à des transpalettes à grande levée comme l'EXV iGo. Le fabricant de chariots élévateurs Still a mis en œuvre cette solution avec succès chez DP-Supply, filiale de Deutsche Milchkontor DMK.
«Logistics Townhouse» pour la ville
Il s'agissait là de l'une des nombreuses présentations du Congrès allemand des flux de matériaux, qui se tenait ces jours-ci à Dortmund en parallèle du camp d'essai IFOY : elle était consacrée à un concept de Carl-Friedrich Rico zu Knyphausen, directeur général et cofondateur de Logivalue GmbH à Berlin : une « maison de ville commerciale » pour le centre-ville.
Chaînes d'approvisionnement : « Pas de panique ! »
Chaînes d'approvisionnement : « Pas de panique ! »
W. Stölzle
La journée de la chaîne d'approvisionnement de l'Université de Saint-Gall, qui se déroule le 27 septembre à Rorschach, est axée sur ce que l'on appelle le « transport de l'arrière-pays », qui, en lien avec la Suisse, désigne principalement la navigation intérieure sur le Rhin, le transport de marchandises par voie ferroviaire et la gestion des risques internationaux.
Wolfgang Stölzle, directeur de l'Institut de gestion de la chaîne d'approvisionnement (ISCM), et Erik Hofmann, directeur général, vous invitent à un échange d'expériences au Forum Würth, sur les rives du lac de Constance. Dans le cadre de ce programme riche et varié, M. Stölzle abordera notamment la question de la résilience de la chaîne d'approvisionnement face aux difficultés que rencontre actuellement le transport maritime international. « Le secteur du transport maritime au long cours est confronté à de fortes turbulences, qui se traduisent par d'importants retards de navires ainsi que par une explosion des taux de fret et d'affrètement ces deux dernières années. ».
Toutefois, se concentrer uniquement sur le transport maritime pour résoudre ces problèmes est insuffisant. « Les véritables points de tension se situent souvent dans l'arrière-pays des ports. La navigation intérieure, en particulier, souffre depuis longtemps non seulement d'un retard d'investissement, mais aussi de manière récurrente de faibles niveaux d'eau et d'autres limitations d'infrastructures qui réduisent considérablement sa capacité. » La conférence vise à mettre en lumière les solutions à apporter à ces « effets d'accordéon » et aux contraintes de capacité imprévues, en tenant compte notamment des besoins des acteurs de la navigation intérieure dans l'arrière-pays.
« Après la crise vient la suivante », affirme Erik Hofmann. « Les marchés de la logistique semblent complètement déréglés depuis un certain temps. Les prix ne connaissent actuellement qu'une seule direction : la hausse. » Les raisons de cette volatilité croissante et de ces flambées des tarifs de fret varient considérablement selon le mode de transport. Le transport routier est confronté à une grave pénurie de chauffeurs, tandis que les fermetures de ports et le manque de conteneurs constituent des défis majeurs pour le transport maritime, et la perte de capacité de fret en soute représente un problème important pour le fret aérien.
E. Hofmann
« De plus, les expéditeurs et les prestataires de services se rejettent encore souvent la responsabilité de cette situation. Il devrait pourtant être admis que ces difficultés se surmontent mieux ensemble », a déclaré Hofmann.
Outre les experts du transport ferroviaire et routier de marchandises, des experts de haut niveau dans les domaines des énergies renouvelables et des plateformes/applications numériques participent également aux différentes sessions thématiques.
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