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Contrôle aérien dans le noir
Même après la résolution d'un dysfonctionnement mercredi, les écrans du contrôle aérien suisse sont restés résolu le problème technique au
Le coût réel de l'exécution de la commande
spécialiste de la manutention, privilégie une approche globale de l'entreposage et l'utilisation ciblée des améliorer leur efficacité. le « CoOF » (Coût de traitement des commandes).
Le conseiller fédéral Beat Jans à Rupperswil
Le centre de formation Swiss Logistics by ASFL SVBL de Rupperswil a récemment accueilli la visite du conseiller fédéral Beat Jans, chef du Département fédéral de la justice et de la police, de Jérôme Cosandey, chef de la Direction du travail au SECO, et du conseiller du gouvernement d'Argovie Dieter Egli.
Encore mieux que les batteries lithium-ion
Au salon international de l'industrie de Hanovre, le plus grand du monde, qui réunissait 3 000 exposants, la jeune entreprise BTRY, basée à Dübendorf, a remporté un prix de start-up parrainé par le prestataire logistique Hermes. Ses fondateurs ont impressionné le jury avec un système de stockage d'énergie ultra-mince et entièrement flexible, destiné à permettre de nombreuses applications inédites.
Grands conteneurs pour le « Jaguar »
Chez Claas à Bad Saulgau, les machines de récolte fourragère et les têtes de récolte de l'ensileuse, qui porte fièrement le nom de « Jaguar », sont développées, testées et fabriquées. Un espace de stockage plus important était nécessaire sur les chaînes de montage. Bito a apporté son soutien pour la transition vers les grandes trémies SL 86.
Changement de système au niveau de la tour de séchage
L'automatisation, comme mentionné précédemment, ne doit pas nécessairement être complexe. Même les processus logistiques simples et répétitifs peuvent être automatisés grâce à des transpalettes à grande levée comme l'EXV iGo. Le fabricant de chariots élévateurs Still a mis en œuvre cette solution avec succès chez DP-Supply, filiale de Deutsche Milchkontor DMK.
«Logistics Townhouse» pour la ville
Il s'agissait là de l'une des nombreuses présentations du Congrès allemand des flux de matériaux, qui se tenait ces jours-ci à Dortmund en parallèle du camp d'essai IFOY : elle était consacrée à un concept de Carl-Friedrich Rico zu Knyphausen, directeur général et cofondateur de Logivalue GmbH à Berlin : une « maison de ville commerciale » pour le centre-ville.
responsabilité sociale
La fabrication de lames de rasoir était autrefois une activité florissante ; aujourd’hui, Schmalz est le leader mondial du marché des technologies du vide, et ses dirigeants sont engagés en faveur du développement durable, de l’éducation et du développement régional . Pour cela, ils ont été décorés de l’Ordre du Mérite du Land de Bade-Wurtemberg.
Prix suisse de l'emballage
Un emballage soigné est essentiel. Les candidatures pour le Prix suisse de l'emballage sont ouvertes jusqu'au 15 mai. Ce prix, qui récompense les meilleures solutions d'emballage, est décerné dans les catégories suivantes : durabilité, praticité, design, marketing, technologies/systèmes de construction/machines et emballages réutilisables .
800 visiteurs au camp d'essai
De nombreux participants au camp d'essai ont également profité de l'occasion pour assister au 33e Congrès sur les flux de matières, organisé pour la première fois à Dortmund, sous la direction du professeur Johannes Fottner. Au total, environ 800 visiteurs se sont rendus à la Westfalenhalle de Dortmund pour découvrir une centaine d'innovations.
Finale du Swiss Logistics Award 2024
Finale du Swiss Logistics Award 2024
IPA de Kardex
Un parc de recharge rapide pour 70 camions électriques associé à un système photovoltaïque, un assistant de préparation de commandes intuitif et un système d'information numérique pour la surveillance de la sécurité dans le transport ferroviaire sont nominés pour la finale de cette année, qui aura lieu le 13 juin au Kursaal de Berne.
pour l'entreprise de transport Hugelshofer, qui exploite une flotte de plus de 250 véhicules en Allemagne et à l'international. L'entreprise mise sur l'innovation et la technologie. D'ici 2028, 70 camions électriques à batterie devraient être en service, ce qui permettra d'économiser 6 200 tonnes de CO2 par an.
Station de recharge à Hugelshofer
L'expansion prévue de la flotte nécessite également une infrastructure de recharge professionnelle et adaptée aux besoins spécifiques. Avec près de soixante-douze camions électriques, la consommation annuelle d'électricité s'élève à 9,63 gigawattheures. Le développement de l'infrastructure de recharge a été divisé en sous-projets. Le nouveau bâtiment abritant les transformateurs comprend trois transformateurs d'une capacité totale de 4 800 kilovoltampères (kVA). Quatorze bornes de recharge rapide, d'une puissance de 360 kilowatts chacune, permettront de recharger les camions électriques en 90 minutes maximum.
L'élément central du complexe est l'aire de stationnement pour camions, qui comprend des bornes de recharge rapide. Le système d'énergie solaire, qui englobe l'aire de stationnement et la toiture du bâtiment technique, couvre une superficie de 7 000 m².
Plus de 2 300 modules solaires en verre exploitent la lumière directe du soleil sur leur face avant et la lumière indirecte sur leur face arrière pour produire de l'électricité. La puissance totale du système photovoltaïque est de 1 005 kilowatts crête. Selon le kilométrage annuel, l'énergie solaire produite peut assurer l'autonomie énergétique de 15 à 20 camions.
Un système de gestion de la charge et de la recharge spécialement conçu coordonne automatiquement le niveau de charge des véhicules, la production et la demande d'électricité, ainsi que la planification des itinéraires. Le parc de recharge ainsi créé pour les camions électriques constitue un exemple novateur de solutions de transport écologiques et performantes.
Chez Kardex, un « Assistant de préparation de commandes intuitif » (IPA) révolutionne les processus de travail, qu'il s'agisse de la préparation de commandes, du rangement ou d'autres tâches. En affichant les informations clés, ce système d'assistance innovant guide l'opérateur tout au long du processus. Selon l'entreprise, l'Assistant de préparation de commandes intuitif réduit considérablement les erreurs des opérateurs, améliore l'ergonomie au poste de travail et augmente la vitesse des processus de 30 à 50 %.
Toutes les informations, y compris les images des produits, sont affichées directement sur la surface de l'ouverture d'accès. Cette projection guide l'opérateur rapidement et précisément tout au long du processus. De plus, une caméra 3D analyse les mouvements de la main de l'employé, lui permettant de signaler directement les erreurs ou de déclencher des actions telles que la numérisation d'un article.
L'IPA se compose d'un projecteur, d'une caméra 3D et d'une unité centrale de traitement. Cette dernière analyse les mouvements, pilote la caméra et le projecteur, et assure une communication fluide avec le système de gestion d'entrepôt. La caméra 3D détecte les mouvements de la main et des doigts, permettant ainsi l'affichage et l'activation de boutons virtuels. Elle détecte également le retrait d'un article de son emplacement de stockage et fournit un retour visuel.
Savvy Telematic promet une sécurité accrue dans le transport ferroviaire grâce à la surveillance en temps réel des composants. Un dispositif numérique intelligent, appelé « Smart Bogie », est monté directement sur le bogie du wagon de marchandises. À l'aide de divers capteurs, il collecte des informations pertinentes, permettant ainsi de détecter en temps réel toute anomalie. Si nécessaire, le système intégré formule des recommandations d'intervention, permettant de corriger les défauts du wagon et de prévenir les accidents graves tels que les déraillements. Un sujet d'une grande actualité.
Des capteurs de température, des capteurs d'usure des freins et des capteurs pour la détection précoce des méplats sur les roues sont associés à une télématique haut de gamme directement sur le bogie.
