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Contrôle aérien dans le noir
Même après la résolution d'un dysfonctionnement mercredi, les écrans du contrôle aérien suisse sont restés résolu le problème technique au
Le coût réel de l'exécution de la commande
spécialiste de la manutention, privilégie une approche globale de l'entreposage et l'utilisation ciblée des améliorer leur efficacité. le « CoOF » (Coût de traitement des commandes).
Le conseiller fédéral Beat Jans à Rupperswil
Le centre de formation Swiss Logistics by ASFL SVBL de Rupperswil a récemment accueilli la visite du conseiller fédéral Beat Jans, chef du Département fédéral de la justice et de la police, de Jérôme Cosandey, chef de la Direction du travail au SECO, et du conseiller du gouvernement d'Argovie Dieter Egli.
Encore mieux que les batteries lithium-ion
Au salon international de l'industrie de Hanovre, le plus grand du monde, qui réunissait 3 000 exposants, la jeune entreprise BTRY, basée à Dübendorf, a remporté un prix de start-up parrainé par le prestataire logistique Hermes. Ses fondateurs ont impressionné le jury avec un système de stockage d'énergie ultra-mince et entièrement flexible, destiné à permettre de nombreuses applications inédites.
Grands conteneurs pour le « Jaguar »
Chez Claas à Bad Saulgau, les machines de récolte fourragère et les têtes de récolte de l'ensileuse, qui porte fièrement le nom de « Jaguar », sont développées, testées et fabriquées. Un espace de stockage plus important était nécessaire sur les chaînes de montage. Bito a apporté son soutien pour la transition vers les grandes trémies SL 86.
Changement de système au niveau de la tour de séchage
L'automatisation, comme mentionné précédemment, ne doit pas nécessairement être complexe. Même les processus logistiques simples et répétitifs peuvent être automatisés grâce à des transpalettes à grande levée comme l'EXV iGo. Le fabricant de chariots élévateurs Still a mis en œuvre cette solution avec succès chez DP-Supply, filiale de Deutsche Milchkontor DMK.
«Logistics Townhouse» pour la ville
Il s'agissait là de l'une des nombreuses présentations du Congrès allemand des flux de matériaux, qui se tenait ces jours-ci à Dortmund en parallèle du camp d'essai IFOY : elle était consacrée à un concept de Carl-Friedrich Rico zu Knyphausen, directeur général et cofondateur de Logivalue GmbH à Berlin : une « maison de ville commerciale » pour le centre-ville.
responsabilité sociale
La fabrication de lames de rasoir était autrefois une activité florissante ; aujourd’hui, Schmalz est le leader mondial du marché des technologies du vide, et ses dirigeants sont engagés en faveur du développement durable, de l’éducation et du développement régional . Pour cela, ils ont été décorés de l’Ordre du Mérite du Land de Bade-Wurtemberg.
Prix suisse de l'emballage
Un emballage soigné est essentiel. Les candidatures pour le Prix suisse de l'emballage sont ouvertes jusqu'au 15 mai. Ce prix, qui récompense les meilleures solutions d'emballage, est décerné dans les catégories suivantes : durabilité, praticité, design, marketing, technologies/systèmes de construction/machines et emballages réutilisables .
800 visiteurs au camp d'essai
De nombreux participants au camp d'essai ont également profité de l'occasion pour assister au 33e Congrès sur les flux de matières, organisé pour la première fois à Dortmund, sous la direction du professeur Johannes Fottner. Au total, environ 800 visiteurs se sont rendus à la Westfalenhalle de Dortmund pour découvrir une centaine d'innovations.
Sur la scène internationale
Sur la scène internationale
L’économie suisse et ses chaînes d’approvisionnement sont étroitement liées à celles des autres pays et fortement tributaires des événements mondiaux, explique Thomas Friedli, directeur de l’Institut de gestion de la chaîne d’approvisionnement (ISCM) de l’Université de Saint-Gall. Ce contexte offre une excellente occasion d’aborder les enjeux sous-jacents lors de la Journée de l’innovation dans la chaîne d’approvisionnement, le 25 septembre.
Depuis une dizaine d'années, ISCM-HSG organise la Journée de l'innovation dans la chaîne d'approvisionnement (SCID). Cette année, la SCID se tiendra à l'hôtel « Einstein » de Saint-Gall, sous le thème : « Viabilité de la chaîne d'approvisionnement 2024 – Les chaînes d'approvisionnement face à la tension entre efficacité, résilience et durabilité ».
L'orateur principal sera Rolf André Siegenthaler, chef de la base logistique de l'armée, qui comprend la 1re brigade logistique, les cinq centres logistiques de l'armée, la pharmacie militaire, ainsi que les services médicaux et de soutien.
RA Siegenthaler
Selon Siegenthaler, divers conflits au Moyen-Orient mettent en péril des routes commerciales essentielles et augmentent considérablement les délais et les coûts de transport. « L’Asie de l’Est est au centre de l’attention en raison de la Chine et de Taïwan. Les fermetures de ports en Chine en 2022 ont démontré la forte dépendance de l’Occident vis-à-vis des fournisseurs d’Extrême-Orient. (…) Les conflits militaires en cours menacent les voies de transport terrestres et aériennes, ce qui a un impact sur les coûts de transport dans le commerce international. ».
Par ailleurs, Friedli affirme que les attentes sociétales concernant les chaînes d'approvisionnement conformes aux critères ESG sont croissantes. Les concentrations de CO2 ont augmenté de façon constante au cours des 60 dernières années et sont aujourd'hui plus élevées qu'à aucun autre moment des 800 000 dernières années, « l'activité humaine étant la principale cause du changement climatique ». Outre les normes environnementales, les exigences en matière de normes sociales et de respect des droits humains sont également de plus en plus fortes. Dès lors, la question se pose de savoir comment rendre les chaînes d'approvisionnement durables et quels indicateurs clés de performance (ICP) peuvent être utilisés pour mesurer cette durabilité.
Toutes les images : UNISTG/zVg
D'autres volets du programme portent sur les véhicules autonomes. Les progrès technologiques promettent d'améliorer l'efficacité du transport de marchandises et de pallier la pénurie de chauffeurs, affirment Christian Clauss, responsable des systèmes d'information et de la transformation numérique chez Traveco, et Marcus Schriefers, expert en logistique. Des véhicules capables de conduite autonome existent déjà. Toutefois, avant leur généralisation, plusieurs défis liés au cadre juridique et à l'élaboration de concepts de sécurité pour faire face aux cyber-risques restent à relever.
L'introduction de véhicules de transport autonomes recèle un grand potentiel économique
Potentiel de gains de productivité, d'efficacité des coûts et de durabilité. Que ce soit l'autonomie
Il est toutefois permis de douter que le transport de marchandises devienne bientôt une réalité sur les routes suisses.
