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Kion et Siemens ensemble dans un univers parallèle
Kion sera la première entreprise en Europe à utiliser le nouveau logiciel de simulation de Siemens, « Digital Twin Composer » , cherchant ainsi à s'affranchir du marché américain, où NVIDIA a jusqu'à présent dominé le marché de la fusion des mondes numérique et réel dans les entrepôts intelligents.
L'« œuf » de Colomb
Linde MH propose désormais également une série étendue avec une batterie lithium-ion intégrée : le principal avantage, selon le constructeur, est l’espace accru dans la cabine du conducteur, jusqu’à 35 % supérieur à la moyenne du secteur, et le fait que l’espace pour les jambes a considérablement augmenté grâce à la suppression du compartiment de batterie traditionnel.
« Le meilleur de l’intralogistique » dans le camp d’essai
Dans le cadre du Test Camp Intralogistics et du concours international du chariot élévateur de l'année (IFOY), les certificats préliminaires pour 2026 ont été remis aujourd'hui à Dortmund par Jan Drömer, président de la section Manutention et Intralogistique de la VDMA, aux 17 nominés qui participeront désormais à la phase finale.
SVTL se réunit dans un cadre historique
L’assemblée générale de l’Association suisse de logistique à température contrôlée se tiendra le 8 mai de Lenzburg et , outre les points habituels à l’ordre du jour, la gestion du personnel, la publicité moderne pour les travailleurs qualifiés sur les médias sociaux et la question de savoir si les robots humanoïdes seront un jour utiles .
MAGA dans la voie d'approche
La technologie allemande demeure très réputée pour sa rapidité de manutention, l'élimination des points faibles et la qualité du service. Après des projets réussis en Oklahoma et au Texas, le négociant en acier « Steel and Pipe Supply » (SPS) de Kansas City a de nouveau fait appel aux scies et aux systèmes de stockage Kasto.
Louez le matériel d'entrepôt au lieu de l'acheter
Bito lance une offensive avec une solution économique pour les entreprises souhaitant rééquiper, agrandir ou compléter temporairement leurs entrepôts et leurs zones de production sans immobiliser leur capital à long terme : la location plutôt que l’achat est le mot d’ordre. Les avantages, notamment en période de forte croissance , sont évidents.
«Kanpai» avec du saké sur la chaîne pharmaceutique
Le prestataire logistique Yusen présente une plateforme mondiale élargie dédiée au secteur de la santé lors du salon LogiPharma à Vienne, où participent actuellement des entreprises telles que Novartis, Bayer, Takeda et le fournisseur hospitalier UCB. Cette plateforme est axée sur la fourniture professionnelle de solutions de santé spécialisées.
Logistique rationalisée
La liaison ferroviaire propre à Coop pour la logistique urbaine à Zurich, la rationalisation des véhicules logistiques et l' externalisation de toute la logistique des blocs opératoires dans le cadre d'une coopération entre la clinique Seeschau et la Poste suisse sont les projets qui entrent dans la dernière ligne droite pour le prix suisse de la logistique de GS1 de cette année.
La technologie du vide rend la mobilité possible
L'air comprimé a traditionnellement été utilisé principalement pour des installations fixes. Les ventouses de Schmalz fonctionnent elles aussi principalement sur des lignes qui traversent souvent des halls et des bâtiments. Cependant, la robotique mobile exige de plus en plus de solutions flexibles – un besoin auquel Schmalz entend désormais répondre plus efficacement.
Une incursion dans la technologie de propulsion
Safelog, spécialiste des logiciels de contrôle des processus intralogistiques, a entamé une coopération avec les experts en entraînements de SEW Eurodrive chez LogiMAT afin de développer conjointement un logiciel haute performance pour le contrôle des processus mobiles et stationnaires en intralogistique.
L'« œuf » de Colomb
L'« œuf » de Colomb
Linde MH propose désormais également une série étendue avec une batterie lithium-ion intégrée : le principal avantage, selon le constructeur, est l’espace accru dans la cabine du conducteur, jusqu’à 35 % supérieur à la moyenne du secteur, et le fait que l’espace pour les jambes a considérablement augmenté grâce à la suppression du compartiment de batterie traditionnel.
améliorer l'ergonomie et le confort général de sa nouvelle « Linde Egg » « Egg » pas simplement « œuf » et n'a rien à voir avec Weichai. Pour une meilleure distinction, un trait d'union aurait pu être utile, donnant lieu « série ie » ou une « roue Dr. Egg » . « L'œuf de Colomb » . Cependant, la nomenclature au sein de cette gamme a finalement abouti à l' «
Egg ».
Un atout significatif
Techniquement, les modèles à trois et quatre roues de 1,4 à 2,0 t sont basés sur les chariots élévateurs électriques standard Linde E avec un concept classique de batterie interchangeable, mais grâce au concept énergétique innovant de la batterie lithium-ion intégrée, ils offrent également une augmentation significative du confort et de la sécurité.
Les nouveaux chariots élévateurs électriques Linde Ei14 et Ei20 sont conçus pour les applications légères à moyennes, en fonctionnement mono-équipe ou bi-équipe, jusqu'à -20 °C. Les modèles Linde Ei constituent ainsi une alternative économique et ergonomique pour les entreprises qui utilisaient auparavant des chariots élévateurs électriques à batteries au plomb pour la manutention interne.
Niveau d'entrée abaissé
L'ergonomie est notamment assurée par la faible hauteur du marchepied (seulement 40 centimètres), qui facilite grandement la montée et la descente. « Ce design, à la fois bas et large, est une référence dans toute la catégorie de véhicules » souligne Richard Bozem, responsable de la stratégie et du portefeuille. Cet avantage est particulièrement appréciable dans cette catégorie de tonnage, « car, lors de nombreuses opérations, le conducteur quitte fréquemment son siège pour effectuer d'autres tâches logistiques. » Le risque de trébuchement est ainsi réduit.
Mise en réseau sur demande
À l'instar des chariots élévateurs électriques Linde E14–E20 à batteries interchangeables, les modèles à batteries intégrées sont également équipés d'un système d'entraînement 48 volts et de moteurs asynchrones sans entretien. Ils disposent ainsi d'une puissance suffisante pour leurs diverses applications. Grâce à la direction à plateau tournant (version trois roues) ou à l'essieu directeur combiné Linde (version quatre roues), et compte tenu de leurs dimensions compactes, ils offrent un rendement élevé même dans les espaces de travail restreints.
On gagne beaucoup plus d'espace
De série, le système Linde Curve Assist ajuste automatiquement la vitesse en virage en fonction de l'angle de braquage, tandis que le Load Assist utilise des capteurs de pression et des commutateurs de hauteur de levage pour contrôler les fonctions d'inclinaison, de levage et de déplacement afin de prévenir les risques de basculement. Des systèmes d'assistance optionnels, tels que le Speed Assist (réglage automatique de la vitesse à l'entrée des halls), le Safety Pilot (surveillance de la charge) et le Safety Guard (zones d'avertissement), offrent une sécurité accrue.
Technologie de capteurs complète
Intégrés à la toute nouvelle génération de chariots élévateurs Linde 12XX, les modèles Linde Ei14 à Ei20 bénéficient d'une architecture système électromécanique et d'une technologie de capteurs complète. Ceci permet d'offrir un large éventail de fonctions numériques. Par exemple, l'unité de transmission de données optionnelle permet de transmettre sans fil et en toute sécurité les heures de fonctionnement et les codes d'erreur aux applications de gestion de flotte ou de maintenance. Les mises à jour système et les fonctions supplémentaires du véhicule peuvent être activées à distance .
