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16 avril 2026

Kion sera la première entreprise en Europe à utiliser le nouveau logiciel de simulation de Siemens, « Digital Twin Composer » , cherchant ainsi à s'affranchir du marché américain, où NVIDIA a jusqu'à présent dominé le marché de la fusion des mondes numérique et réel dans les entrepôts intelligents.

16 avril 2026

Linde MH propose désormais également une série étendue avec une batterie lithium-ion intégrée : le principal avantage, selon le constructeur, est l’espace accru dans la cabine du conducteur, jusqu’à 35 % supérieur à la moyenne du secteur, et le fait que l’espace pour les jambes a considérablement augmenté grâce à la suppression du compartiment de batterie traditionnel.

16 avril 2026

Dans le cadre du Test Camp Intralogistics et du concours international du chariot élévateur de l'année (IFOY), les certificats préliminaires pour 2026 ont été remis aujourd'hui à Dortmund par Jan Drömer, président de la section Manutention et Intralogistique de la VDMA, aux 17 nominés qui participeront désormais à la phase finale.

16 avril 2026

L’assemblée générale de l’Association suisse de logistique à température contrôlée se tiendra le 8 mai de Lenzburg et , outre les points habituels à l’ordre du jour, la gestion du personnel, la publicité moderne pour les travailleurs qualifiés sur les médias sociaux et la question de savoir si les robots humanoïdes seront un jour utiles .

15 avril 2026

La technologie allemande demeure très réputée pour sa rapidité de manutention, l'élimination des points faibles et la qualité du service. Après des projets réussis en Oklahoma et au Texas, le négociant en acier « Steel and Pipe Supply » (SPS) de Kansas City a de nouveau fait appel aux scies et aux systèmes de stockage Kasto.

15 avril 2026

Bito lance une offensive avec une solution économique pour les entreprises souhaitant rééquiper, agrandir ou compléter temporairement leurs entrepôts et leurs zones de production sans immobiliser leur capital à long terme : la location plutôt que l’achat est le mot d’ordre. Les avantages, notamment en période de forte croissance , sont évidents.

15 avril 2026

Le prestataire logistique Yusen présente une plateforme mondiale élargie dédiée au secteur de la santé lors du salon LogiPharma à Vienne, où participent actuellement des entreprises telles que Novartis, Bayer, Takeda et le fournisseur hospitalier UCB. Cette plateforme est axée sur la fourniture professionnelle de solutions de santé spécialisées.

15 avril 2026

La liaison ferroviaire propre à Coop pour la logistique urbaine à Zurich, la rationalisation des véhicules logistiques et l' externalisation de toute la logistique des blocs opératoires dans le cadre d'une coopération entre la clinique Seeschau et la Poste suisse sont les projets qui entrent dans la dernière ligne droite pour le prix suisse de la logistique de GS1 de cette année.

14 avril 2026

L'air comprimé a traditionnellement été utilisé principalement pour des installations fixes. Les ventouses de Schmalz fonctionnent elles aussi principalement sur des lignes qui traversent souvent des halls et des bâtiments. Cependant, la robotique mobile exige de plus en plus de solutions flexibles – un besoin auquel Schmalz entend désormais répondre plus efficacement.

13 avril 2026

Safelog, spécialiste des logiciels de contrôle des processus intralogistiques, a entamé une coopération avec les experts en entraînements de SEW Eurodrive chez LogiMAT afin de développer conjointement un logiciel haute performance pour le contrôle des processus mobiles et stationnaires en intralogistique. 



La technologie du vide rend la mobilité possible



WAGNER Suisse AG






La technologie du vide rend la mobilité possible

14 avril 2026

L'air comprimé a traditionnellement été utilisé principalement pour des installations fixes. Les ventouses de Schmalz fonctionnent elles aussi principalement sur des lignes qui traversent souvent des halls et des bâtiments. Cependant, la robotique mobile exige de plus en plus de solutions flexibles – un besoin auquel Schmalz entend désormais répondre plus efficacement.

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La technologie du vide permet de saisir, de maintenir et de déplacer des pièces dans les secteurs de la fabrication électronique, de la logistique et de l'automobile. Traditionnellement, des éjecteurs génèrent le vide à l'aide d'air comprimé. Cette technologie, bien établie, demeure la base de nombreux systèmes. Toutefois, les nouveaux concepts de production nécessitent des systèmes complémentaires.

Nouvelles exigences

Les usines modulaires, la robotique mobile et la hausse des prix de l'énergie transforment l'automatisation. Les robots mobiles autonomes (AMR) et les véhicules à guidage automatique (AGV) circulent librement dans l' usine. Ils ne peuvent pas être raccordés aux réseaux électriques fixes. Les robots collaboratifs (cobots) fonctionnent également selon un principe différent de celui des robots industriels traditionnels. Légers et flexibles à déployer, ils peuvent modifier leur poste de travail.

Schmalz Vakuum4 185

Les atouts de l'air comprimé externe résident ailleurs. Michael Pojtinger, responsable du développement commercial de l'automatisation des procédés sous vide (composants) chez Schmalz à Glatten, présente les nouveaux générateurs de vide électriques de Schmalz. Ils fonctionnent sans alimentation centrale en air comprimé ; un simple branchement électrique suffit.

moteur électrique intégré

Un moteur électrique intégré actionne une pompe ou un ventilateur. Le système génère le vide nécessaire directement sur le lieu d'utilisation. L'énergie est fournie par le réseau électrique ou la batterie du robot. Le vide est créé directement au niveau de l'outil de préhension . L'unité de préhension constitue ainsi un système autonome fonctionnant indépendamment de tout point de connexion fixe.

Aspirateur Schmalz2 310 Photos : Schmalz

Cela ouvre de nouvelles perspectives pour les applications AMR et AGV. Les robots se déplacent dans la chaîne de production sans raccordement de tuyaux ni alimentation en fluides fixe. Cette approche a également un impact sur les cobots. Comme ils évoluent souvent dans des environnements changeants, chaque interface économisée compte. Les générateurs de vide électriques ne nécessitent pas de préparation d'air externe, simplifiant ainsi l'intégration et la mise en service.

Le réseau électrique est supprimé

Les générateurs de vide électriques produisent la dépression requise directement sur le lieu d'utilisation et ne nécessitent pas d'infrastructure d'air comprimé centralisée. « La puissance et la fiabilité de la manutention restent optimales, même sans réseau de tuyauterie » explique succinctement Michael Pojtinger. Les avantages sont également manifestes lors de la planification de la production, car les cellules de production peuvent être facilement déplacées sans qu'il soit nécessaire de réinstaller les conduites d'air comprimé. L'électricité étant généralement disponible dans l'ensemble de l'installation, cela réduit
les efforts de planification et les temps d'arrêt lors des modifications.

www.schmalz.de




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