WAGNER Schweiz AG
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Mobile Be- und Entladesysteme
Wer im Umschlagszentrum eines Paketdienstes schon mal einen oder mehrere Container be- und entladen hat, kennt das Problem: schwere Kartons, unbequeme Positionen, erschöpfte Mitarbeitende. «Destuff-it» und «Restuff-it» Fördersysteme von Schmalz schaffen Abhilfe und rechnen sich schneller als gedacht.
«Tolkien» für den Hafenzwilling
Das Projekt «Tolkien» zu nennen, ist sicher ein geschickter Schachzug – auch, wenn es nicht um J. R. R. Tolkien´s Fantasiewelt in «Herr der Ringe» geht. Sozusagen die «Hobbits» sind hier Andreas Gade und Daniel Scheible vom Fraunhofer IML, die einen Digitalen Zwilling für Häfen entwickelt haben.
Schritt für Schritt nachhaltiger
Staplerhersteller Linde MH ist auch 2024 bei der Emissions-Reduzierung und dem Einsatz von Elektro-Nutzfahrzeugen vorangekommen. Ab 2026 übernehmen zwei eLKW den Transport von Staplergegengewichten ins Montagewerk Aschaffenburg. Zehn leichtere E-Transporter sind bereits am Start.
Wie geschmiert am neuen Standort
Lagerung, Kommissionierung, Versand und Dropshipping wurden beim Anbieter von Schmierstoffen für die Automobil- und Luftfahrt-Industrie Mannol in Brauschweig auf einer Logistikfläche von 7000 m² mit 8900 Palettenstellplätzen und über 2000 Artikelvarianten realisiert.
Fast 100.000 Klamotten am Tag
Dematic hat beim spanischen Kleidungs-Hersteller Velilla ein neues AS/RS-System mit 22.400 Palettenplätzen sowie einen Sequencer auf Multishuttle-Basis installiert. Zusammen mit den bereits vorhandenen Miniload- und Multishuttle-Systemen kann die Anlage nun rund 600.000 Kartons lagern.
KI inspiziert Güterwagen
DB Cargo erprobt Unterflurkameras, Mikrofone und Künstliche Intelligenz um potenzielle Schäden an Güterwagen schneller zu erkennen. Das System, das am Rangierbahnhof München Nord installiert wurde, liefert eine vollständige Sicht auf den Wagen – von oben, von der Seite und nun auch von unten.
Im Innen- und Ausseneinsatz
Die neuen MXLG-Stapler von Yale bieten grosse Superelastik-Reifen, integrierte, intelligente Flexibilität, Lithium-Ionen-Batterien, die sich zwischenladen lassen, ein kompaktes Design für effizientes Manövrieren sowie einen permanentmagneterregten Fahrmotor, der sich ideal für den Stop- and go-Betrieb eignet.
Hauptfehlerquelle bleibt der Mensch
Dass der Hauptfaktor, aber auch die grösste Fehlerquelle in der Logistik immer noch der Mensch ist,Cyber-Erpressung schon der drittgrösste Posten in der Weltwirtschaft, und Kühltechnik nicht von «KI» beherrscht, sondern auch hier nur Assistenz sein sollte, zeigte der jüngste «Ofenhock» des SVTL in Rheinfelden.
KI eröffnet Chancen für die Humanitäre Logistik
Mit der Frage, wohin die humanitäre Logistik künftig steuert, befassten sich das Fritz Institute und die Wageningen University & Research an der «ConnectChains – The Humanitarian Supply Chain Conference» in Berlin. Ihnen zufolge dürfte KI ein wichtiger Treiber für das Lieferketten-Management im humanitären Bereich werden.
Exakt ins Umfeld eingepasst
Beim Automobil- und Luftfahrt-Zulieferer CGR entsteht zurzeit auf 620 Quadratmetern eine neue Logistikhalle, für die im Juni 2025 Spatenstich war. Herzstück wird eine Intralogistiklösung von SSI Schäfer sein: ein Palettenregal mit 750 sowie ein Schwerlast-Verschieberegal mit weiteren 360 Stellplätzen.
Multi Access Warehouse in Brumath
Multi Access Warehouse in Brumath
Foto: SEW
SEW Eurodrive firmiert in Frankreich unter «Usocome» und macht mit rund 20.200 Mitarbeitenden weltweit rund 3,6 Mrd. Euro Umsatz. Mithilfe von psb intralogistics soll jetzt die Produktion in dem französischen Werk erweitert werden.
In dem 2015 erbauten Industrie 4.0-Werk werden Motoren bzw. Getriebemotoren montiert. Besonderheit ist, dass Getriebemotoren nicht auf Lager produziert, sondern kundenindividuell und auftragsbezogen im One-Piece-Flow hergestellt werden. Eine Herstellungsweise, die der Produktion und den damit verbundenen Intralogistik-Prozessen ein hohes Mass an Flexibilität abverlangt.
Denn ein wesentlicher Wettbewerbsfaktor von SEW ist dabei das Baukastensystem, aus dem sich Kunden Getriebemotoren anhand ihrer individuellen Anforderungen konfigurieren können. Die hohe Varianz an Endprodukten, die dabei erreicht werden kann, wird auf der Basis von möglichst wenigen, standardisierten Einzelkomponenten erst durch die Kombination in der Montage erzielt.
Einen wichtigen Baustein der Erweiterung bildet das neue, von psb konzipierte Intralogistik-System. Ein automatisiertes Lager mit zusätzlichen Kommissionierplätzen soll künftig die Montagekapazität im Werk weiter erhöhen. Ausserdem werden zusätzliche Be- und Entladedocks integriert.
In der ersten Ausbaustufe ist ein Multi Access Warehouse mit 122.000 Stellplätzen für max. 65 kg schwere Behälter zur Ver- und Entsorgung der unterschiedlichen Fertigungsbereiche vorgesehen.
Ein nachgeschaltetes Sequenzierlager mit 1300 Stellplätzen, ebenfalls mit Shuttle-Technik ausgerüstet, versorgt in einer exakten Reihenfolge die einzelnen Werksbereiche mit Fertigungsmaterial und dient zusätzlich als Puffer in Hochlastzeiten. Für den Wareneingang/Warenausgang wurde eine automatische Rollbe- und -entladestation für Behälter in Robotertechnik entwickelt.
Ein automatisches Palettenlager mit 3500 Stellplätzen für Paletten und Gitterboxen puffert palettierte Ware und stellt diese an Umpackplätzen oder als Ganzpaletten für die verschiedenen Werksbereiche bereit. Die automatische Paletten-Fördertechnik verbindet dazu die verschiedenen Werksbereiche (WE, Umpacken etc.) mit dem Palettenlager.
