WAGNER Schweiz AG
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Kontinuität im Kion-Vorstand
Der Aufsichtsrat der Kion Gruppe (Linde MH, Still, Baoli u.a.) hat die Amtszeit von Finanzvorstand Christian Harm bis 2029 verlängert. «Er hat seit 2023 Schlüsselprojekte mit vorangetrieben», so Aufsichtsrats-Chef Mohsen Sohi, «und massgeblich zur resilienten Entwicklung des Unternehmens beigetragen.»
Stabübergabe bei Swiss Logistics
Bereits seit einiger Zeit hat sich Serge Frech in einer erfolgreichen Einführungsphase mit den Geschäften der Swiss Logistics (ASFL SVBL) befasst – nun hat er mit Januar die Geschäftsführung von Beat M. Duerler übernommen. Duerler bleibt vorerst Präsident des Berufsbildungs-Verbandes.
Flexible Automation in Bern
Dematic stellt auf der Logistics & Automation am 28. / 29. Januar in Bern sein flexibles Automations-Portfolio mit Lösungen für Neukunden und zur Erweiterung bestehender Anlagen, seine autonomen mobilen Roboter (AMR)-, AutoStore-Systeme sowie Paletten-Shuttles vor.
«Anpassungen unvermeidlich»
Zalando nennt es «eine schwierige, aber notwendige Entscheidung»: das Logistikzentrum im deutschen Erfurt soll bis Ende September geschlossen werden. Über mehr als zehn Jahre hinweg leisteten dort 2700 Mitarbeitende einen wesentlichen Beitrag zum Unternehmenserfolg. Jetzt wird umstrukturiert.
Flotten-Management in drei Stufen
Staplerhersteller Still ruft Logistikunternehmer – aufgrund breiten Portfolios hauseigener Lösungen für die betreffenden Fälle – zum Auftakt des neuen Jahres dazu auf, ihre Fahrzeugflotten effizient zu betreiben und Einsparungs-Potenziale bestmöglich zu nutzen. Im Fall des Falles natürlich auch gern KI-gestützt.
Beumer baut Produktion in China aus
Das 90jährige Jubiläum des Spezialisten für Materialfluss-Lösungen Beumer und das 20jährige seiner Präsenz in China fallen nicht nur zusammen. Ende 2025 ging im chinesischen Taicang zugleich eine neue, hochmoderne Produktionsstätte in Betrieb, die die Produktionskapazitäten von Beumer global erweitern soll.
Eine in jeder Hinsicht lebendige Branchen-Plattform
Am 28. / 29.Januar präsentiert die «Logistics & Automation» erneut künftige Wege der Unternehmens-Logistik. Veranstalter Easyfairs im Gespräch (Teil 3) mit Peter Spycher, Präsident des Verbands Intralogistik, über die führende Schweizer Plattform für (Intra-)Logistik, Fördertechnik und Lagerautomation.
2900 Produktkanäle im Griff
SSI Schäfer realisiert für den französischen Pharmahändler CERP als Greenfield-Projekt mit hohem Automatisierungsgrad ein hochdynamisches Lager mit einem Shuttle System und über 90.000 Lagerplätzen als Herzstück, zwei Piece Picking Robots, drei Pick Stations und über 2900 Produktkanälen.
Bruno Jacques neuer Healthcare-Chef
Bruno Jacques ist neuer CEO von Yusen Logistics Healthcare (Europe) sowie Vize-Geschäftsführer von Yusen Logistics Europe. Er kam 2018 als Geschäftsführer von Yusen Logistics Benelux und Nordics zu Yusen Logistics, anfang 2024 wurde sein Aufgabenbereich auf Deutschland und die Schweiz ausgeweitet.
Seefracht mit Biokraftstoff
Auf «Ucome» (Used Cooking Oil Methylester) lautet die Formel für Rest- und abfallstoffbasierten Biodiesel, der von namhaften Anbietern mit einem CO₂-Einsparungspotenzial von über 90% gegenüber fossilem Diesel angegeben wird. DHL und CMA CGM wollen den Einsatz des Biokraftstoffs nun forcieren.
Nachhaltiger Flugdemonstrator
Nachhaltiger Flugdemonstrator
Foto: Boeing
Die US-Raumfahrtbehörde NASA, Boeing und weitere Industriepartner arbeiten an Technologien, um den Treibstoffverbrauch und die Emissionen von Single-Aisle-Flugzeugen um bis zu 30 % zu senken. Mithilfe eines «Transonic Truss-Braced Wing (TTBW)»-Demonstrators.
Die im Rahmen eines sogenannten Sustainable Flight Demonstrator (SFD)-Programms sollen die getesteten Technologien künftige Flugzeugkonstruktionen mit realistischen Daten und Analysen füttern. Ziel des SFD-Programms, heisst es bei Boeing, sei es, bahnbrechende Verbesserungen in der Aerodynamik und der Treibstoffeffizienz zu erzielen.
In Kombination mit Fortschritten bei Antriebssystemen, Werkstoffen und Systemarchitektur könnte so ein Single-Aisle-Flugzeug mit TTBW-Konfiguration den Entwciklern zufolge den Treibstoffverbrauch und die Emissionen um bis zu 30 % senken. Das SFD-Programm zielt darauf ab, die Ziele der globalen Luftfahrtindustrie, bis 2050 keine CO2-Emissionen mehr auszustossen, zu erreichen. Auch die ambitionierten Ziele des U.S. Aviation Climate Action Plans des Weissen Hauses sollen mit dem SFD-Programm erreicht werden.
«Das SFD-Programm hat das Potenzial, einen wichtigen Beitrag zu einer nachhaltigen Zukunft zu leisten», sagte Greg Hyslop, Chefingenieur und Executive Vice President of Engineering, Test & Technology bei Boeing. «Dieses Programm bietet die Möglichkeit, ein Flugzeug zur Erprobung in Originalgrösse zu entwerfen, um somit neue technische Probleme zu lösen.»
Ultradünne, durch Streben verstärkte Flügel mit grösserer Spannweite könnten in Zukunft fortschrittliche Antriebssysteme beherbergen. Diese Möglichkeit ist aktuell, vor allem bedingt durch den mangelnden Platz unter den Flügeln, eingeschränkt. Für das TTBW-Demonstrationsflugzeug will Boeing Elemente aus bestehenden Flugzeugen verwenden und sie mit völlig neuen Komponenten kombinieren.
Im Rahmen früherer NASA-Programme, einschliesslich eines Subsonic Ultra Green Aircraft Research-Programms, führte Boeing bereits umfangreiche Windkanaltests und digitale Modellierung durch, um das Design des TTBW voranzutreiben. Frühe konzeptionelle Studien wurden im Rahmen des NASA-Programms für umweltverträgliche Luftfahrt durchgeführt.
