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Kion et Siemens ensemble dans un univers parallèle
Kion sera la première entreprise en Europe à utiliser le nouveau logiciel de simulation de Siemens, « Digital Twin Composer » , cherchant ainsi à s'affranchir du marché américain, où NVIDIA a jusqu'à présent dominé le marché de la fusion des mondes numérique et réel dans les entrepôts intelligents.
L'« œuf » de Colomb
Linde MH propose désormais également une série étendue avec une batterie lithium-ion intégrée : le principal avantage, selon le constructeur, est l’espace accru dans la cabine du conducteur, jusqu’à 35 % supérieur à la moyenne du secteur, et le fait que l’espace pour les jambes a considérablement augmenté grâce à la suppression du compartiment de batterie traditionnel.
« Le meilleur de l’intralogistique » dans le camp d’essai
Dans le cadre du Test Camp Intralogistics et du concours international du chariot élévateur de l'année (IFOY), les certificats préliminaires pour 2026 ont été remis aujourd'hui à Dortmund par Jan Drömer, président de la section Manutention et Intralogistique de la VDMA, aux 17 nominés qui participeront désormais à la phase finale.
SVTL se réunit dans un cadre historique
L’assemblée générale de l’Association suisse de logistique à température contrôlée se tiendra le 8 mai de Lenzburg et , outre les points habituels à l’ordre du jour, la gestion du personnel, la publicité moderne pour les travailleurs qualifiés sur les médias sociaux et la question de savoir si les robots humanoïdes seront un jour utiles .
MAGA dans la voie d'approche
La technologie allemande demeure très réputée pour sa rapidité de manutention, l'élimination des points faibles et la qualité du service. Après des projets réussis en Oklahoma et au Texas, le négociant en acier « Steel and Pipe Supply » (SPS) de Kansas City a de nouveau fait appel aux scies et aux systèmes de stockage Kasto.
Louez le matériel d'entrepôt au lieu de l'acheter
Bito lance une offensive avec une solution économique pour les entreprises souhaitant rééquiper, agrandir ou compléter temporairement leurs entrepôts et leurs zones de production sans immobiliser leur capital à long terme : la location plutôt que l’achat est le mot d’ordre. Les avantages, notamment en période de forte croissance , sont évidents.
«Kanpai» avec du saké sur la chaîne pharmaceutique
Le prestataire logistique Yusen présente une plateforme mondiale élargie dédiée au secteur de la santé lors du salon LogiPharma à Vienne, où participent actuellement des entreprises telles que Novartis, Bayer, Takeda et le fournisseur hospitalier UCB. Cette plateforme est axée sur la fourniture professionnelle de solutions de santé spécialisées.
Logistique rationalisée
La liaison ferroviaire propre à Coop pour la logistique urbaine à Zurich, la rationalisation des véhicules logistiques et l' externalisation de toute la logistique des blocs opératoires dans le cadre d'une coopération entre la clinique Seeschau et la Poste suisse sont les projets qui entrent dans la dernière ligne droite pour le prix suisse de la logistique de GS1 de cette année.
La technologie du vide rend la mobilité possible
L'air comprimé a traditionnellement été utilisé principalement pour des installations fixes. Les ventouses de Schmalz fonctionnent elles aussi principalement sur des lignes qui traversent souvent des halls et des bâtiments. Cependant, la robotique mobile exige de plus en plus de solutions flexibles – un besoin auquel Schmalz entend désormais répondre plus efficacement.
Une incursion dans la technologie de propulsion
Safelog, spécialiste des logiciels de contrôle des processus intralogistiques, a entamé une coopération avec les experts en entraînements de SEW Eurodrive chez LogiMAT afin de développer conjointement un logiciel haute performance pour le contrôle des processus mobiles et stationnaires en intralogistique.
L'IA ne résout pas tout automatiquement
L'IA ne résout pas tout automatiquement
Lors des conférences GS1 Logistics Talks, organisées dans le cadre du salon Logistics & Automation de Zurich, les salles étaient combles par moments, au gré des discussions sur la robotique et l'automatisation. Par le passé, les processus automatisés étaient considérés comme « rigides ». L'intelligence artificielle va-t-elle changer la donne ? Et qui l'emportera finalement ?
Il y a encore quelques années, on affirmait que le coût relativement élevé de la robotisation constituait un frein, et que le retour sur investissement (RSI) n'était donc pas à la hauteur des bénéfices réels. Aujourd'hui, cependant, les opportunités et les possibilités offertes par l'intelligence artificielle sont séduisantes : elles permettent une adaptation plus rapide aux évolutions de la situation, et les installations « plug & play », de plus en plus courantes, ne nécessitent plus de compétences particulières en programmation et peuvent être configurées via une application. C'est particulièrement vrai pour la maintenance, la mise en service via ChatGPT et l'accès à distance contrôlé en direct, qui ne sont plus un mystère.
Photos : klk.
Les niveaux de conception et d'optimisation des processus logistiques restent très variables. Ce constat a également été mis en lumière lors de la table ronde animée par Jan Eberle, spécialiste logistique chez GS1, avec la participation de Daniel Gilgen, Stefan Mahler (Swisslog) et Norman Peuker, responsable logistique chez Lidl Suisse.
Chez Lidl, par exemple, la plupart des processus de préparation de commandes du centre de distribution de Weinfelden, en activité depuis huit ans, sont encore effectués manuellement. Ce n'est pas par manque de compétences techniques, explique Norman Peuker, mais parce qu'un niveau d'automatisation plus élevé n'est pas toujours envisageable ; la manutention et la flexibilité offertes par les employés restent des atouts précieux.
Daniel Gilgen évoque également différents degrés d'automatisation, et Stefan Mahler, directeur commercial de Swisslog, souligne qu'il s'agit encore d'évaluer les différentes options, « car de nombreux facteurs entrent en jeu ». Par ailleurs, comme l'a démontré la pandémie, « gérer d'importants volumes de marchandises sans automatisation est tout simplement devenu impossible » (Daniel Gilgen). Il faut toutefois reconnaître « que certains processus fonctionnent plus efficacement manuellement ».
La question de savoir quels secteurs connaîtront le développement le plus rapide de la robotique et des processus numériques rationalisés dans les années à venir se pose à travers l'analyse des besoins dans des domaines tels que l'industrie pharmaceutique et le commerce alimentaire en ligne. De nombreuses pertes d'emplois sont attendues dans ces secteurs au cours des trois à cinq prochaines années. Cependant, compte tenu de la pénurie de main-d'œuvre qui s'aggrave considérablement, cela ne représente pas un désavantage indéniable.
J. Eberle, D. Gilgen
« Nous sommes ouverts à toutes les technologies », explique Peuker, qui cite en exemple les projets réussis de Lidl au Danemark. La réglementation européenne ne laisse parfois d'autre choix que de se conformer à des exigences strictes.
Jan Eberle soulève une question intéressante : croire que les processus manuels sont intrinsèquement plus simples ne serait-il pas trompeur ? Après tout, à chaque processus de travail, innovation ou changement, il faut accompagner et former l’équipe, le groupe de personnes concernées, aux nouvelles procédures jusqu’à ce que la qualité du processus soit suffisante. « Cela peut être épuisant, n’est-ce pas ? »
Les prestataires logistiques et d'automatisation ne bénéficient pas d'un « libre choix » aussi total qu'il n'y paraît, car l'évolution démographique a des répercussions importantes. Les employés plus âgés, par exemple, éprouvent des difficultés avec les tâches physiquement répétitives telles que le port de charges lourdes, tâches qui peuvent être prises en charge ou du moins facilitées par des systèmes robotisés et informatiques.
Saint Mahler (Swisslog)
Réaliser des économies sur les coûts de personnel, surtout lorsque celui-ci n'est plus disponible, semble une chose. Mais rien ne garantit que cela suffise à compenser les dépenses liées à la maintenance et au dépannage des systèmes. De plus, les fournisseurs de systèmes intralogistiques proposent différents niveaux de service après-vente. « Certains se contentent d'une assistance téléphonique en cas de problème. D'autres préfèrent une prise en charge complète », explique Stefan Mahler.
Il n'existe pas de remède universel
Les coûts d'exploitation, le prix de l'électricité et la disponibilité des pièces détachées jouent ici un rôle plus important, ajoute Daniel Gilgen. Se précipiter pour choisir une option plutôt qu'une autre, automatisation totale ou partielle, « peut aussi s'avérer contre-productif ».
Cependant, l'automatisation ne peut généralement pas constituer un facteur clé pour lutter contre la pénurie de main-d'œuvre, même si elle est déjà très utile dans de nombreux domaines. Les applications perfectionnées par l'IA assistent désormais même les avocats, leur permettant d'utiliser l'intelligence artificielle au lieu d'embaucher un stagiaire en droit supplémentaire, à un coût de 400 francs de l'heure, pour analyser le contexte d'une question juridique. En intralogistique, un nombre croissant d'entreprises bénéficient désormais de la prévision de la demande assistée par l'IA pour la gestion prédictive des stocks, l'intégration des nouveaux employés et les nouvelles possibilités offertes par les systèmes de commande vocale actuels.
N. Peuker (Lidl)
La discussion au sein du panel a inévitablement porté sur les cyber-risques. La prévention des attaques de pirates informatiques revêt une importance croissante. « Si une personne perd l'accès à son système pendant deux mois, les conséquences peuvent être désastreuses », a expliqué Daniel Gilgen, soulignant l'importance de mesures de protection efficaces contre les intrusions informatiques. « Les avantages et les inconvénients sont étroitement liés », a expliqué Stefan Mahler, membre du panel de Swisslog, décrivant les risques actuels de l'ère numérique.
Au moins, de nombreuses entreprises se sont protégées contre les attaques au cours des dix dernières années, notamment grâce à l'aide de spécialistes en logiciels. Et l'humain n'est pas près de disparaître. Daniel Gilgen affirme : « Il nous reste encore beaucoup de cas qui nécessitent l'intervention humaine. » Stefan Mahler confirme que de nouveaux domaines professionnels, exigeant des compétences et des capacités accrues pour les spécialistes en logistique, verront le jour. « Je ne peux pas me contenter de programmer cinq cas pour qu'une IA les résolve. ».
klk / www.gs1.ch
