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Kion et Siemens ensemble dans un univers parallèle
Kion sera la première entreprise en Europe à utiliser le nouveau logiciel de simulation de Siemens, « Digital Twin Composer » , cherchant ainsi à s'affranchir du marché américain, où NVIDIA a jusqu'à présent dominé le marché de la fusion des mondes numérique et réel dans les entrepôts intelligents.
L'« œuf » de Colomb
Linde MH propose désormais également une série étendue avec une batterie lithium-ion intégrée : le principal avantage, selon le constructeur, est l’espace accru dans la cabine du conducteur, jusqu’à 35 % supérieur à la moyenne du secteur, et le fait que l’espace pour les jambes a considérablement augmenté grâce à la suppression du compartiment de batterie traditionnel.
« Le meilleur de l’intralogistique » dans le camp d’essai
Dans le cadre du Test Camp Intralogistics et du concours international du chariot élévateur de l'année (IFOY), les certificats préliminaires pour 2026 ont été remis aujourd'hui à Dortmund par Jan Drömer, président de la section Manutention et Intralogistique de la VDMA, aux 17 nominés qui participeront désormais à la phase finale.
SVTL se réunit dans un cadre historique
L’assemblée générale de l’Association suisse de logistique à température contrôlée se tiendra le 8 mai de Lenzburg et , outre les points habituels à l’ordre du jour, la gestion du personnel, la publicité moderne pour les travailleurs qualifiés sur les médias sociaux et la question de savoir si les robots humanoïdes seront un jour utiles .
MAGA dans la voie d'approche
La technologie allemande demeure très réputée pour sa rapidité de manutention, l'élimination des points faibles et la qualité du service. Après des projets réussis en Oklahoma et au Texas, le négociant en acier « Steel and Pipe Supply » (SPS) de Kansas City a de nouveau fait appel aux scies et aux systèmes de stockage Kasto.
Louez le matériel d'entrepôt au lieu de l'acheter
Bito lance une offensive avec une solution économique pour les entreprises souhaitant rééquiper, agrandir ou compléter temporairement leurs entrepôts et leurs zones de production sans immobiliser leur capital à long terme : la location plutôt que l’achat est le mot d’ordre. Les avantages, notamment en période de forte croissance , sont évidents.
«Kanpai» avec du saké sur la chaîne pharmaceutique
Le prestataire logistique Yusen présente une plateforme mondiale élargie dédiée au secteur de la santé lors du salon LogiPharma à Vienne, où participent actuellement des entreprises telles que Novartis, Bayer, Takeda et le fournisseur hospitalier UCB. Cette plateforme est axée sur la fourniture professionnelle de solutions de santé spécialisées.
Logistique rationalisée
La liaison ferroviaire propre à Coop pour la logistique urbaine à Zurich, la rationalisation des véhicules logistiques et l' externalisation de toute la logistique des blocs opératoires dans le cadre d'une coopération entre la clinique Seeschau et la Poste suisse sont les projets qui entrent dans la dernière ligne droite pour le prix suisse de la logistique de GS1 de cette année.
La technologie du vide rend la mobilité possible
L'air comprimé a traditionnellement été utilisé principalement pour des installations fixes. Les ventouses de Schmalz fonctionnent elles aussi principalement sur des lignes qui traversent souvent des halls et des bâtiments. Cependant, la robotique mobile exige de plus en plus de solutions flexibles – un besoin auquel Schmalz entend désormais répondre plus efficacement.
Une incursion dans la technologie de propulsion
Safelog, spécialiste des logiciels de contrôle des processus intralogistiques, a entamé une coopération avec les experts en entraînements de SEW Eurodrive chez LogiMAT afin de développer conjointement un logiciel haute performance pour le contrôle des processus mobiles et stationnaires en intralogistique.
« L’IA » – vue sous un angle totalement différent
« L’IA » – vue sous un angle totalement différent
RDPrecht
Richard David Precht a entamé son discours d'ouverture à la Journée de l'Excellence de GS1 Suisse avec sa modestie habituelle. « Il n'y a probablement guère de personnes », a déclaré le philosophe et auteur, « qui, d'un point de vue purement technique, en sachent aussi peu sur l'IA que moi, qui vais m'adresser à vous pendant la prochaine demi-heure. ».
Devant un large public d'invités, d'experts en logistique et de spécialistes de GS1, ce publiciste de 60 ans, connu pour ses nombreuses apparitions télévisées et professeur honoraire de philosophie et d'esthétique à Berlin, a présenté une perspective radicalement différente sur son propre domaine, celle d'un public plus technique issu des secteurs du transport et de l'intelligence artificielle. « Pour beaucoup, la philosophie, c'est de la merde pour les esprits brillants », a déclaré Precht sans ambages. Étonnamment, cela débouche sur des approches totalement différentes et des réflexions importantes sur l'intelligence artificielle, offrant une alternative disruptive bienvenue aux visions souvent purement axées sur l'efficacité et la maximisation des coûts dans les calculs commerciaux.
Ainsi, après une journée de programme chargée de contributions sur la psychologie organisationnelle et économique, l'évolution du monde du travail, la prochaine génération de codes-barres, les nouvelles fonctionnalités et normes d'identification, ainsi que les aspects d'une nouvelle économie circulaire régénératrice, Precht avait carte blanche pour son « univers » trié selon des critères complètement différents.
Il a notamment évoqué des sensibilités qui se manifestent parfois différemment en Allemagne, ce « canton du nord », que par exemple en Suisse, où il était invité ce soir-là. L'Allemagne est connue pour un certain « pessimisme », où tout paraît toujours un peu plus grave que ce que les autres pourraient penser.
Des humains qui gênent ? Photo : LogiMAT
Les jeunes pays du soi-disant « tiers monde », par exemple, évaluent la situation politique mondiale actuelle et les perspectives de développement économique d'une manière totalement différente de celle en Allemagne. « Les jeunes de Saïgon envisagent l'avenir avec beaucoup plus d'optimisme. » Mais, ajoute-t-il, « nous sommes, pour ainsi dire, condamnés au progrès. ».
Le philosophe s'interroge sur la capacité humaine à prendre des décisions rationnelles et purement intellectuelles. « À vrai dire », affirme-t-il, « les décisions réelles sont toujours guidées par le sentiment. » Les tentatives visant à doter une machine d'une « empathie artificielle » sont également probablement vaines, l'IA étant « moralement inprogrammable ». Ceci soulève des difficultés, notamment le problème bien connu de la circulation routière avec les véhicules autonomes, qui, dans les situations critiques, se trouvent confrontés à la question suivante : « En cas d'évitement, qui préféreriez-vous écraser : une personne âgée ou un chien ? »
Photo : klk.
Le caractère fluctuant de la situation actuelle est également illustré par les évolutions de ces dernières années. Jusqu'à récemment, la société s'opposait à l'utilisation de l'IA par l'armée. Désormais, cette utilisation est perçue comme une nécessité évidente pour la légitime défense et ne fait plus l'objet de contestations. Contrairement à la jurisprudence anglo-saxonne, la Loi fondamentale allemande interdit de mettre en balance une vie individuelle et « plusieurs vies étrangères ». En Allemagne, la vie d'un individu a la même valeur que celle d'un groupe potentiellement important, et la dignité humaine est juridiquement inviolable.
Un robot programmé pour planter un maximum de champs de fraises s'y emploiera sans aucun doute, recouvrant potentiellement la Terre entière de « champs de fraises à l'infini ». L'humain pourrait constituer un obstacle à cette entreprise. Un simple robot de service, chargé d'« aller chercher du café » sur commande, pourrait se montrer peu scrupuleux dans le choix de ses méthodes et, en théorie, pourrait même tuer quiconque se trouverait sur son chemin. Dans ce contexte, la mise en place d'un comité d'éthique serait inutile. La société, avec ses exigences d'automatisation, est déjà très exigeante. La jeune génération, en particulier, est déjà très avancée dans sa réflexion et ses capacités. « Mais nos structures, dans la réalité, ne reflètent pas encore cette réalité », constate Precht.
Le modérateur Tobias Müller demande sans détour : « Une IA pourrait-elle donc conclure que les humains sont fondamentalement superflus ? » Precht rétorque avec une pointe de cynisme. Une intelligence artificielle qui, après avoir consulté toutes les sources disponibles, devrait se prononcer sur la valeur de la vie humaine, pourrait très bien conclure que les humains sont, de toute façon, « majoritairement malheureux ».
La discussion a suscité de nombreuses idées intéressantes, dont certaines étaient assez amusantes. Bruno Kiser, responsable des relations avec l'industrie chez GS1 Suisse, avant de reprendre le programme de la conférence, a indiqué que GS1 s'efforcerait de trouver des solutions simples et efficaces. Il a ajouté : « Nous croyons en la collaboration. ».
L'année prochaine, en 2026, GS1 prévoit de déplacer son Excellence Day à Zurich (étape 1). Le 18 juin 2026 sera la prochaine date clé.
