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Kion et Siemens ensemble dans un univers parallèle
Kion sera la première entreprise en Europe à utiliser le nouveau logiciel de simulation de Siemens, « Digital Twin Composer » , cherchant ainsi à s'affranchir du marché américain, où NVIDIA a jusqu'à présent dominé le marché de la fusion des mondes numérique et réel dans les entrepôts intelligents.
L'« œuf » de Colomb
Linde MH propose désormais également une série étendue avec une batterie lithium-ion intégrée : le principal avantage, selon le constructeur, est l’espace accru dans la cabine du conducteur, jusqu’à 35 % supérieur à la moyenne du secteur, et le fait que l’espace pour les jambes a considérablement augmenté grâce à la suppression du compartiment de batterie traditionnel.
« Le meilleur de l’intralogistique » dans le camp d’essai
Dans le cadre du Test Camp Intralogistics et du concours international du chariot élévateur de l'année (IFOY), les certificats préliminaires pour 2026 ont été remis aujourd'hui à Dortmund par Jan Drömer, président de la section Manutention et Intralogistique de la VDMA, aux 17 nominés qui participeront désormais à la phase finale.
SVTL se réunit dans un cadre historique
L’assemblée générale de l’Association suisse de logistique à température contrôlée se tiendra le 8 mai de Lenzburg et , outre les points habituels à l’ordre du jour, la gestion du personnel, la publicité moderne pour les travailleurs qualifiés sur les médias sociaux et la question de savoir si les robots humanoïdes seront un jour utiles .
MAGA dans la voie d'approche
La technologie allemande demeure très réputée pour sa rapidité de manutention, l'élimination des points faibles et la qualité du service. Après des projets réussis en Oklahoma et au Texas, le négociant en acier « Steel and Pipe Supply » (SPS) de Kansas City a de nouveau fait appel aux scies et aux systèmes de stockage Kasto.
Louez le matériel d'entrepôt au lieu de l'acheter
Bito lance une offensive avec une solution économique pour les entreprises souhaitant rééquiper, agrandir ou compléter temporairement leurs entrepôts et leurs zones de production sans immobiliser leur capital à long terme : la location plutôt que l’achat est le mot d’ordre. Les avantages, notamment en période de forte croissance , sont évidents.
«Kanpai» avec du saké sur la chaîne pharmaceutique
Le prestataire logistique Yusen présente une plateforme mondiale élargie dédiée au secteur de la santé lors du salon LogiPharma à Vienne, où participent actuellement des entreprises telles que Novartis, Bayer, Takeda et le fournisseur hospitalier UCB. Cette plateforme est axée sur la fourniture professionnelle de solutions de santé spécialisées.
Logistique rationalisée
La liaison ferroviaire propre à Coop pour la logistique urbaine à Zurich, la rationalisation des véhicules logistiques et l' externalisation de toute la logistique des blocs opératoires dans le cadre d'une coopération entre la clinique Seeschau et la Poste suisse sont les projets qui entrent dans la dernière ligne droite pour le prix suisse de la logistique de GS1 de cette année.
La technologie du vide rend la mobilité possible
L'air comprimé a traditionnellement été utilisé principalement pour des installations fixes. Les ventouses de Schmalz fonctionnent elles aussi principalement sur des lignes qui traversent souvent des halls et des bâtiments. Cependant, la robotique mobile exige de plus en plus de solutions flexibles – un besoin auquel Schmalz entend désormais répondre plus efficacement.
Une incursion dans la technologie de propulsion
Safelog, spécialiste des logiciels de contrôle des processus intralogistiques, a entamé une coopération avec les experts en entraînements de SEW Eurodrive chez LogiMAT afin de développer conjointement un logiciel haute performance pour le contrôle des processus mobiles et stationnaires en intralogistique.
Du déjà vu au format double coureur
Du déjà vu au format double coureur
Quelle est la différence avec un système à double chenille qui était déjà apparu dans une configuration similaire en 2004 et qui concourait à nouveau pour le prix IFOY 2025 ? Les auditeurs, lors du contrôle d’innovation pour la course finale, l’ont résumé succinctement : « L’un a fonctionné – l’autre non . »
Les fourches, qui se déplacent en parallèle (mais sans véhicule à proprement parler) via Bluetooth, à l'instar d'un chariot élévateur, ont de nouveau attiré l'attention lors des journées d'essais en mars. L'avertissement clair interdisant toute tentative de patinage sur ces plateformes apparemment autonomes – « Il est interdit de rouler sur ce chariot industriel » explicite grâce au « encastrement »
L'unité Filics, composée de deux robots autonomes se déplaçant dans des palettes Europe ou des caisses Euro, permet la manutention automatisée de palettes dans des espaces restreints et ouvre de nouvelles perspectives en matière de mouvements et de processus, impossibles à atteindre avec des équipements logistiques manuels ou automatisés. Les robots de l'unité Filics, virtuellement interconnectés, sont conçus pour s'insérer précisément dans l'un des emplacements prévus sous une palette Europe, et ainsi disparaître. Cette conception réduit considérablement l'encombrement, élimine les manœuvres et permet à l'unité Filics de se déplacer à l'intérieur même des palettes Europe – un atout majeur de ce robot mobile autonome (AMR).
Décharger les camions en 5 minutes
Cela pourrait permettre de réaliser un chargement et un déchargement de camions entièrement autonomes et parallélisés en moins de 5 minutes (contre une moyenne actuelle de 45 à 60 minutes).
Le système a fonctionné de manière fiable lors des essais, transportant des charges dans des espaces restreints. La qualité de la conception matérielle est remarquable : les modules de levage (garde au sol de 9 cm) et les modules de roues (conçus pour 30 000 heures de fonctionnement) sont des développements exclusifs de Filics. Avec une charge utile maximale d’une tonne, une vitesse de 1,6 m/s et une capacité à franchir des pentes légères jusqu’à 3°, le système offre des performances comparables à celles d’un opérateur humain.
Photos : IFOY/klk.
Certifié CE, ce système garantit un fonctionnement collaboratif sûr de niveau de performance d grâce à des scanners laser de sécurité, un éclairage LED, un indicateur de point bleu et des signaux sonores. Il offre des fonctions de navigation laser standard, notamment le guidage dans la voie. Son autonomie de 6 heures, pour un temps de charge de 30 minutes, est suffisante pour la plupart des applications.
Bien que l'idée de base ne soit pas totalement nouvelle, il n'existait jusqu'alors aucune solution fonctionnelle et commercialisable de ce type. Lors d'un projet pilote mené auprès de six entreprises de taille moyenne à grande, et déployé sur une période totale de 100 jours, le système a démontré sa maturité et son adéquation au marché, ainsi que son fort potentiel d'adaptation à divers processus logistiques. Les premières installations de production sont actuellement en cours.
Le 3 juillet, au Phoenix des Lumières de Dortmund, on découvrira si Filics Unit remportera le « Start-up de l'année »
