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Kion et Siemens ensemble dans un univers parallèle
Kion sera la première entreprise en Europe à utiliser le nouveau logiciel de simulation de Siemens, « Digital Twin Composer » , cherchant ainsi à s'affranchir du marché américain, où NVIDIA a jusqu'à présent dominé le marché de la fusion des mondes numérique et réel dans les entrepôts intelligents.
L'« œuf » de Colomb
Linde MH propose désormais également une série étendue avec une batterie lithium-ion intégrée : le principal avantage, selon le constructeur, est l’espace accru dans la cabine du conducteur, jusqu’à 35 % supérieur à la moyenne du secteur, et le fait que l’espace pour les jambes a considérablement augmenté grâce à la suppression du compartiment de batterie traditionnel.
« Le meilleur de l’intralogistique » dans le camp d’essai
Dans le cadre du Test Camp Intralogistics et du concours international du chariot élévateur de l'année (IFOY), les certificats préliminaires pour 2026 ont été remis aujourd'hui à Dortmund par Jan Drömer, président de la section Manutention et Intralogistique de la VDMA, aux 17 nominés qui participeront désormais à la phase finale.
SVTL se réunit dans un cadre historique
L’assemblée générale de l’Association suisse de logistique à température contrôlée se tiendra le 8 mai de Lenzburg et , outre les points habituels à l’ordre du jour, la gestion du personnel, la publicité moderne pour les travailleurs qualifiés sur les médias sociaux et la question de savoir si les robots humanoïdes seront un jour utiles .
MAGA dans la voie d'approche
La technologie allemande demeure très réputée pour sa rapidité de manutention, l'élimination des points faibles et la qualité du service. Après des projets réussis en Oklahoma et au Texas, le négociant en acier « Steel and Pipe Supply » (SPS) de Kansas City a de nouveau fait appel aux scies et aux systèmes de stockage Kasto.
Louez le matériel d'entrepôt au lieu de l'acheter
Bito lance une offensive avec une solution économique pour les entreprises souhaitant rééquiper, agrandir ou compléter temporairement leurs entrepôts et leurs zones de production sans immobiliser leur capital à long terme : la location plutôt que l’achat est le mot d’ordre. Les avantages, notamment en période de forte croissance , sont évidents.
«Kanpai» avec du saké sur la chaîne pharmaceutique
Le prestataire logistique Yusen présente une plateforme mondiale élargie dédiée au secteur de la santé lors du salon LogiPharma à Vienne, où participent actuellement des entreprises telles que Novartis, Bayer, Takeda et le fournisseur hospitalier UCB. Cette plateforme est axée sur la fourniture professionnelle de solutions de santé spécialisées.
Logistique rationalisée
La liaison ferroviaire propre à Coop pour la logistique urbaine à Zurich, la rationalisation des véhicules logistiques et l' externalisation de toute la logistique des blocs opératoires dans le cadre d'une coopération entre la clinique Seeschau et la Poste suisse sont les projets qui entrent dans la dernière ligne droite pour le prix suisse de la logistique de GS1 de cette année.
La technologie du vide rend la mobilité possible
L'air comprimé a traditionnellement été utilisé principalement pour des installations fixes. Les ventouses de Schmalz fonctionnent elles aussi principalement sur des lignes qui traversent souvent des halls et des bâtiments. Cependant, la robotique mobile exige de plus en plus de solutions flexibles – un besoin auquel Schmalz entend désormais répondre plus efficacement.
Une incursion dans la technologie de propulsion
Safelog, spécialiste des logiciels de contrôle des processus intralogistiques, a entamé une coopération avec les experts en entraînements de SEW Eurodrive chez LogiMAT afin de développer conjointement un logiciel haute performance pour le contrôle des processus mobiles et stationnaires en intralogistique.
« Attrape-œil » et les robots rebelles
« Attrape-œil » et les robots rebelles
L'intralogistique autonome, avec ses systèmes sans conducteur, ses navettes et ses robots mobiles autonomes (RMA), connaît un développement rapide, aboutissant aux systèmes humanoïdes. Les prochaines étapes de ce développement devraient être présentées de manière spectaculaire lors du salon LogiMAT 2026.
Une opportunité spéciale pour les environnements industriels : Dans les environnements fermés, similaires à la solution FastBots de SSI Schäfer (Hall 8, Stand D05 et Hall 1, Stand 1D21) qui a été présentée pour la première fois à LogiMAT l'année dernière, il y a moins de réglementations que dans un environnement d'entrepôt ouvert.
Applications de production
Cette année, les innovations FTF et AMR seront principalement présentées dans le hall 8, explique Michael Ruchty, directeur du salon LogiMAT. Parmi les démonstrations les plus innovantes, Artisteril Robotics (hall 8, stand 8A80) présentera une application de production concrète où un robot humanoïde collabore avec un AMR en milieu industriel.
ek robotics (Hall 8, Stand 8B21) présente la plateforme de transport autonome X MOVE, associée au robot cognitif MAiRA de Neura Robotics, pour la manutention de charges. Cette solution combine ainsi le transport et la manutention de petits porteurs de charge au sein d'un système intégré.
Contrôle centralisé des flottes de robots
Pour la première fois, la nouvelle gamme de robots de transport Induros d'Innok Robotics GmbH (Hall 8, Stand 8C05) sera présentée. La gamme AMR, composée de quatre modèles Induros – 350s, 700, 700s et 1300 – sera exposée, ainsi qu'un logiciel de gestion de flotte permettant aux clients de planifier, contrôler et optimiser de manière centralisée l'ensemble de leurs parcs de robots.
A. Kirchheim, directeur de l'IML
NEOintralogistics (Hall 1, Stand 1F01) présente un système de livraison de marchandises aux employés basé sur des robots mobiles autonomes (AMR), adaptable aux rayonnages existants et ne nécessitant aucune modification structurelle. Ces robots circulent dans les allées de l'entrepôt, récupèrent les conteneurs nécessaires et les acheminent directement aux postes de préparation de commandes.
Système modulaire
MartinSystems (Hall 8, Stand 8F20) présente à Stuttgart le MBT 08, un système automatisé de manutention de matériaux (AMR) doté d'un élévateur à largeur réglable pour des conteneurs de différentes tailles. La conception de cet élévateur permet de maintenir en service les stations de transfert passives existantes.
Photos : LogiMAT / Euroexpo
Le GEssbot de W. Gessmann GmbH (Hall 8, Stand 8F73) promet de répondre aux exigences de grande flexibilité en matière de conception d'appareils grâce à une personnalisation sur mesure. Doté de différentes superstructures, ce robot mobile autonome (AMR) polyvalent s'adapte parfaitement aux besoins des utilisateurs. Utilisé comme transporteur de chariots, il peut prendre en charge de manière autonome des chariots contenant des palettes, des caisses grillagées ou d'autres conteneurs. Sur convoyeurs à rouleaux, il transporte deux conteneurs et peut être associé à un lecteur RFID et au système de levage GEssbot.
Plateformes adaptables
SEW-Eurodrive (Hall 7, Stand 7D07) présente une plateforme AMR convertible aux dimensions compactes, une charge utile allant jusqu'à 1 600 kg et une vitesse de 1,6 m/s. Elle peut être
équipée d'une batterie LiFePO4 haute performance ou d'un système de stockage d'énergie par condensateur longue durée. Le ReBeLMove Pro d'igus (Hall 3, Stand 3D21) est également conçu comme une plateforme.
« Grüezi » avec une poignée de main
Ce robot de transport compact, rectangulaire et à quatre roues, est alimenté électriquement et repose sur une plateforme modulaire personnalisable par assemblage. Avec une vitesse maximale de 2 m/s, l'AMR peut transporter jusqu'à 250 kg ou tirer jusqu'à 900 kg.
ReBeLMove également pour une utilisation en extérieur
Parmi les options disponibles, on trouve par exemple des convoyeurs à hauteur réglable et un robot cobot articulé pour les postes d'assemblage, une remorque pour le transport de matériaux ou encore une étagère avec signalisation lumineuse pour une préparation de commandes efficace. De plus, le ReBeLMove Pro peut également être utilisé en extérieur.
Les innovations et améliorations intelligentes concernent également le transport interne de palettes. Le Filics Unit, repensé par le fournisseur du même nom (Hall 8, Stand 8F25), est un robot mobile autonome (AMR) destiné au transport de palettes au sol. Comme on le sait, l'unité se compose de deux châssis robotisés physiquement distincts, contrôlés de manière synchrone. Ceci permet, par exemple, le déplacement de palettes dans les systèmes de stockage linéaires.
Le fabricant autrichien de chariots élévateurs à guidage automatique (AGV) Melkus Mechatronic GmbH (Hall 8, Stand 8A67) a optimisé la capacité de la batterie de son transporteur de palettes G130 3.0. De plus, deux capteurs superposés sur l'AGV, offrant une vision panoramique à 360°, garantissent une sécurité optimale.
Classification des obstacles par l'IA
Dans une application entièrement automatisée, Stäubli Robotics (Hall 8, Stand 8B17) présentera le nouveau chariot élévateur autonome à contrepoids FL1500, disponible à la commande depuis octobre 2025. Sa version à mât duplex offre une hauteur de levage supérieure à trois mètres. Une conception facilitant la maintenance garantit un accès aisé à tous les composants principaux. Multiway Robotics Ltd. (Hall 8, Stand 8F79), basée à Shenzhen, présentera au salon LogiMAT de nouveaux chariots élévateurs automatisés dotés d'une classification des obstacles et d'une prédiction des mouvements assistées par l'IA, améliorant ainsi la sécurité de navigation dans les environnements confinés ou dynamiques.
Tous les grands constructeurs internationaux de chariots industriels sont présents à Stuttgart, certains avec des stands de grande envergure. Sur leurs stands situés dans les halls 9 et 10, ainsi qu'avec des démonstrations de véhicules dans la zone de chargement extérieure entre les halls 8 et 10, ils présentent leurs dernières innovations en matière de chariots élévateurs, de préparateurs de commandes et de véhicules à guidage automatique (AGV). Par exemple, Cesab Material Handling Germany (hall 10, stand 10G07) présente ses nouveaux chariots élévateurs électriques à contrepoids B3 et B4.
Kalmar (Hall 10, Stand 10G21) utilise LogiMAT pour la première européenne de sa série TT7. Ce nouveau tracteur de terminal, d'une force de traction de 70 ou 85 tonnes, a été spécialement conçu pour répondre aux exigences des terminaux de transbordement et aux réglementations plus strictes en vigueur en Europe.
Faible portance avec tendance à la hausse
Toyota Material Handling Deutschland GmbH (Hall 10, Stand 10G41) présente de nouveaux chariots élévateurs électriques à contrepoids, des tracteurs de remorquage électriques et un nouveau transpalette automatisé à grande levée pour le transport interne. Le nouveau Traigo80 fait ses débuts au salon. Still (Hall 10, Stand 10B41) enrichit sa gamme avec le chariot à mât rétractable FXR 14C-18C, compact et maniable. Parmi les autres nouveautés phares du salon figurent les transpalettes à faible levée EXH 14 et EXH-S 20-25.
Dans le secteur des technologies d'entrepôt, Linde Material Handling (Hall 10, Stand 10B21) présente les nouveaux chariots à mât rétractable Linde Ri14, Ri16 et Ri18, d'une capacité de levage de 1,4 à 1,8 tonne, dotés d'une batterie lithium-ion intégrée et de plusieurs nouvelles fonctions d'assistance à la sécurité. Le constructeur expose également le nouveau modèle Xi Roadster de sa gamme de chariots élévateurs électriques, d'une capacité de levage allant jusqu'à deux tonnes. La version à trois ou quatre roues offre une visibilité améliorée grâce à la suppression du montant A.
Roadster et Pushmaster
« On ne peut pas réinventer complètement les chariots industriels, les AGV et les AMR », a déclaré Ruchty. « Mais, fidèles au thème de cette année, “La passion du détail”, les fabricants démontrent, par leurs développements, que quelques innovations suffisent à faire la différence en termes d’efficacité, de flexibilité et d’évolutivité. ».
Dans le domaine de la robotique notamment, nombreux sont ceux qui prévoient que les progrès en matière de personnalisation et de robots humanoïdes façonneront les années à venir. Même si l'on ne réinvente pas toujours la roue, le sujet reste passionnant.
