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Kion et Siemens ensemble dans un univers parallèle
Kion sera la première entreprise en Europe à utiliser le nouveau logiciel de simulation de Siemens, « Digital Twin Composer » , cherchant ainsi à s'affranchir du marché américain, où NVIDIA a jusqu'à présent dominé le marché de la fusion des mondes numérique et réel dans les entrepôts intelligents.
L'« œuf » de Colomb
Linde MH propose désormais également une série étendue avec une batterie lithium-ion intégrée : le principal avantage, selon le constructeur, est l’espace accru dans la cabine du conducteur, jusqu’à 35 % supérieur à la moyenne du secteur, et le fait que l’espace pour les jambes a considérablement augmenté grâce à la suppression du compartiment de batterie traditionnel.
« Le meilleur de l’intralogistique » dans le camp d’essai
Dans le cadre du Test Camp Intralogistics et du concours international du chariot élévateur de l'année (IFOY), les certificats préliminaires pour 2026 ont été remis aujourd'hui à Dortmund par Jan Drömer, président de la section Manutention et Intralogistique de la VDMA, aux 17 nominés qui participeront désormais à la phase finale.
SVTL se réunit dans un cadre historique
L’assemblée générale de l’Association suisse de logistique à température contrôlée se tiendra le 8 mai de Lenzburg et , outre les points habituels à l’ordre du jour, la gestion du personnel, la publicité moderne pour les travailleurs qualifiés sur les médias sociaux et la question de savoir si les robots humanoïdes seront un jour utiles .
MAGA dans la voie d'approche
La technologie allemande demeure très réputée pour sa rapidité de manutention, l'élimination des points faibles et la qualité du service. Après des projets réussis en Oklahoma et au Texas, le négociant en acier « Steel and Pipe Supply » (SPS) de Kansas City a de nouveau fait appel aux scies et aux systèmes de stockage Kasto.
Louez le matériel d'entrepôt au lieu de l'acheter
Bito lance une offensive avec une solution économique pour les entreprises souhaitant rééquiper, agrandir ou compléter temporairement leurs entrepôts et leurs zones de production sans immobiliser leur capital à long terme : la location plutôt que l’achat est le mot d’ordre. Les avantages, notamment en période de forte croissance , sont évidents.
«Kanpai» avec du saké sur la chaîne pharmaceutique
Le prestataire logistique Yusen présente une plateforme mondiale élargie dédiée au secteur de la santé lors du salon LogiPharma à Vienne, où participent actuellement des entreprises telles que Novartis, Bayer, Takeda et le fournisseur hospitalier UCB. Cette plateforme est axée sur la fourniture professionnelle de solutions de santé spécialisées.
Logistique rationalisée
La liaison ferroviaire propre à Coop pour la logistique urbaine à Zurich, la rationalisation des véhicules logistiques et l' externalisation de toute la logistique des blocs opératoires dans le cadre d'une coopération entre la clinique Seeschau et la Poste suisse sont les projets qui entrent dans la dernière ligne droite pour le prix suisse de la logistique de GS1 de cette année.
La technologie du vide rend la mobilité possible
L'air comprimé a traditionnellement été utilisé principalement pour des installations fixes. Les ventouses de Schmalz fonctionnent elles aussi principalement sur des lignes qui traversent souvent des halls et des bâtiments. Cependant, la robotique mobile exige de plus en plus de solutions flexibles – un besoin auquel Schmalz entend désormais répondre plus efficacement.
Une incursion dans la technologie de propulsion
Safelog, spécialiste des logiciels de contrôle des processus intralogistiques, a entamé une coopération avec les experts en entraînements de SEW Eurodrive chez LogiMAT afin de développer conjointement un logiciel haute performance pour le contrôle des processus mobiles et stationnaires en intralogistique.
Chariot élévateur en mode de commande à distance
Chariot élévateur en mode de commande à distance
La pénurie de main-d'œuvre qualifiée s'aggrave d'année en année. Grâce au poste de pilotage à distance pour chariots élévateurs de la start-up « enabl », dont le nom n'est pas anodin et qui est finaliste du prix IFOY, plusieurs véhicules peuvent être pilotés simultanément à distance via un écran.
Il s'agit manifestement d'une idée astucieuse avec un potentiel de marché considérable, comme l'a constaté le jury du prix international du chariot élévateur et de l'intralogistique de l'année lors des journées de test en mars, sans toutefois anticiper le vote électronique et anonyme, dont les résultats ne seront annoncés que le 3 juillet au Phoenix des Lumières à Dortmund.
Le système technologique spécialement conçu pour les chariots élévateurs, comprenant un ensemble de capteurs et un tableau de bord dans le poste de conduite, est appelé « poste de travail à distance ». Ce système de sécurité, certifié CE, garantit un fonctionnement sûr, autonome et télécommandé du chariot élévateur et réduit considérablement les risques d'erreur humaine. Une certification supplémentaire selon la norme ISO 27001, visant principalement à démontrer la cybersécurité, serait en cours.
La télécommande du chariot élévateur a impressionné l'équipe d'essai, notamment par son utilisation intuitive, la vue d'ensemble complète offerte par les nombreuses caméras bien positionnées sur le chariot et ses fonctions d'assistance sophistiquées. Le système s'adapte facilement entre le fonctionnement autonome et le fonctionnement assisté à distance. Actuellement, le transport automatisé est la fonction principale, tandis que les opérations de manutention plus complexes sont contrôlées à distance.
Des technologies éprouvées combinées
Enable combine des technologies éprouvées (chariots élévateurs, capteurs, unités de commande à distance et gestion des données de commande) selon une approche novatrice. Parallèlement, l'orientation data-centric de son modèle économique, grâce à la collecte de données lors des processus télécommandés, offre un potentiel considérable pour le développement progressif des fonctions autonomes.
Il n'existe pratiquement aucun produit comparable sur le marché. Les autres fabricants privilégient généralement l'automatisation complète des processus de manutention des chariots élévateurs et n'utilisent les commandes à distance que pour des applications spécifiques, en complément des opérateurs sur place.
Photo : enabl/Jungheinrich
Après une courte période de mise en service d'une à deux semaines, le client peut intégrer le système en toute flexibilité à ses processus de manutention existants et bénéficier d'un réseau mondial de télépilotes. Le constructeur affirme que son offre complète de « Manutention à la demande », qui inclut le chariot élévateur, l'automatisation et la télécommande (avec services de conduite) et optimise leur utilisation, permet de réaliser jusqu'à 20 % d'économies. En mode télépiloté, à une vitesse maximale de 10 km/h, le système atteint des performances supérieures de plus de 80 % à celles des chariots à commande conventionnelle.
Le marché des concepts logistiques innovants connaît une forte croissance, les entreprises s'appuyant de plus en plus sur des solutions numériques et automatisées pour optimiser leurs processus. Cependant, les solutions d'automatisation actuelles ne concernent qu'une infime partie du secteur de la logistique (moins de 10 %). La télécommande permet aux chariots élévateurs télécommandés de s'adapter à tous les environnements où les AGV classiques ne peuvent être utilisés.
