WAGNER Suisse AG
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Kion et Siemens ensemble dans un univers parallèle
Kion sera la première entreprise en Europe à utiliser le nouveau logiciel de simulation de Siemens, « Digital Twin Composer » , cherchant ainsi à s'affranchir du marché américain, où NVIDIA a jusqu'à présent dominé le marché de la fusion des mondes numérique et réel dans les entrepôts intelligents.
L'« œuf » de Colomb
Linde MH propose désormais également une série étendue avec une batterie lithium-ion intégrée : le principal avantage, selon le constructeur, est l’espace accru dans la cabine du conducteur, jusqu’à 35 % supérieur à la moyenne du secteur, et le fait que l’espace pour les jambes a considérablement augmenté grâce à la suppression du compartiment de batterie traditionnel.
« Le meilleur de l’intralogistique » dans le camp d’essai
Dans le cadre du Test Camp Intralogistics et du concours international du chariot élévateur de l'année (IFOY), les certificats préliminaires pour 2026 ont été remis aujourd'hui à Dortmund par Jan Drömer, président de la section Manutention et Intralogistique de la VDMA, aux 17 nominés qui participeront désormais à la phase finale.
SVTL se réunit dans un cadre historique
L’assemblée générale de l’Association suisse de logistique à température contrôlée se tiendra le 8 mai de Lenzburg et , outre les points habituels à l’ordre du jour, la gestion du personnel, la publicité moderne pour les travailleurs qualifiés sur les médias sociaux et la question de savoir si les robots humanoïdes seront un jour utiles .
MAGA dans la voie d'approche
La technologie allemande demeure très réputée pour sa rapidité de manutention, l'élimination des points faibles et la qualité du service. Après des projets réussis en Oklahoma et au Texas, le négociant en acier « Steel and Pipe Supply » (SPS) de Kansas City a de nouveau fait appel aux scies et aux systèmes de stockage Kasto.
Louez le matériel d'entrepôt au lieu de l'acheter
Bito lance une offensive avec une solution économique pour les entreprises souhaitant rééquiper, agrandir ou compléter temporairement leurs entrepôts et leurs zones de production sans immobiliser leur capital à long terme : la location plutôt que l’achat est le mot d’ordre. Les avantages, notamment en période de forte croissance , sont évidents.
«Kanpai» avec du saké sur la chaîne pharmaceutique
Le prestataire logistique Yusen présente une plateforme mondiale élargie dédiée au secteur de la santé lors du salon LogiPharma à Vienne, où participent actuellement des entreprises telles que Novartis, Bayer, Takeda et le fournisseur hospitalier UCB. Cette plateforme est axée sur la fourniture professionnelle de solutions de santé spécialisées.
Logistique rationalisée
La liaison ferroviaire propre à Coop pour la logistique urbaine à Zurich, la rationalisation des véhicules logistiques et l' externalisation de toute la logistique des blocs opératoires dans le cadre d'une coopération entre la clinique Seeschau et la Poste suisse sont les projets qui entrent dans la dernière ligne droite pour le prix suisse de la logistique de GS1 de cette année.
La technologie du vide rend la mobilité possible
L'air comprimé a traditionnellement été utilisé principalement pour des installations fixes. Les ventouses de Schmalz fonctionnent elles aussi principalement sur des lignes qui traversent souvent des halls et des bâtiments. Cependant, la robotique mobile exige de plus en plus de solutions flexibles – un besoin auquel Schmalz entend désormais répondre plus efficacement.
Une incursion dans la technologie de propulsion
Safelog, spécialiste des logiciels de contrôle des processus intralogistiques, a entamé une coopération avec les experts en entraînements de SEW Eurodrive chez LogiMAT afin de développer conjointement un logiciel haute performance pour le contrôle des processus mobiles et stationnaires en intralogistique.
Double succès pour Doppelmayr
Double succès pour Doppelmayr
R.Vockenhuber, M.Köb, R.Aschauer, Th.Pichler (vl)
Le leader mondial du marché, Doppelmayr, rachète le fabricant autrichien de carrosseries et de cabines Carvatech – et peut également enregistrer une autre commande de Mexico ces jours-ci pour la construction d'une deuxième ligne de téléphérique dans le cadre des transports publics urbains.
Carvatech, à l'instar de CWA, membre du groupe depuis 2001 et basée à Olten, conservera son indépendance. Son rachat par Doppelmayr marque la fin d'une recherche de successeur pour Carvatech, suite au départ à la retraite de ses propriétaires. Doppelmayr et le fabricant de carrosseries et de cabines d'Oberweis entretiennent un partenariat solide et de longue date. Les produits Carvatech sont déjà utilisés avec succès dans de nombreux téléphériques, funiculaires et télécabines. Cette fusion devrait donner une nouvelle dimension à cette collaboration.
Thomas Pichler, directeur général de Doppelmayr Holding : « Carvatech est une entreprise rentable, idéalement positionnée sur le marché. Nous sommes convaincus que cette fusion apportera un nouvel élan et de précieuses synergies à notre activité. Nous remercions les propriétaires de Carvatech, Robert Vockenhuber et Reinhard Aschauer, pour leur confiance et souhaitons la bienvenue au nouveau directeur général, Christoph Spiesberger, ainsi qu’à toute l’équipe de Carvatech au sein du groupe Doppelmayr. »
Vockenhuber et Aschauer s'accordent à dire : « Ces derniers mois, nous avons pris l'initiative de contacter Doppelmayr car nous sommes convaincus que l'union de nos forces serait bénéfique pour les deux parties. Dans le cadre de la recherche d'un successeur, notre priorité absolue était de confier notre entreprise à des mains compétentes, gages de stabilité et de succès. Nous sommes persuadés d'y être parvenus. » Carvatech a fabriqué ses premières cabines de téléphérique en 1956. L'entreprise emploie actuellement une cinquantaine de personnes.
Prochaine commande en provenance de Mexico
Doppelmayr a décroché un deuxième contrat majeur pour la construction d'un téléphérique urbain à Mexico. La troisième ligne, « Cablebús Línea 3 », reliera les quartiers de Los Pinos et de Vasco de Quiroga sur un parcours de 5,42 kilomètres. Six stations, dont quatre situées dans la célèbre forêt de Chapultepec, permettront d'embarquer et de débarquer. Dès décembre 2023, résidents et touristes pourront profiter de cette solution de mobilité attrayante. Doppelmayr avait également réalisé la première ligne de Cablebús à Mexico, achevée en 2021.
C. Sheinbaum Pardo
Les décideurs de Mexico ambitionnent d'améliorer les transports publics et d'accroître l'attractivité touristique de la ville grâce à la construction de la ligne 3 du téléphérique. Les travaux préparatoires ont débuté fin septembre. Selon Jesús Antonio Esteva Medina, secrétaire aux Travaux publics et aux Services de Mexico, les habitants du quartier de Santa Fe seront les principaux bénéficiaires de ce projet. La ligne 3 sera également connectée au train interurbain (Tren Interurbano), actuellement en construction, et à la station de métro Constituyentes. Sa mise en service est prévue pour décembre 2023.
Deuxième ligne défensive
Le projet de transport de Mexico utilisera à nouveau des téléphériques à cabines détachables de la génération D-Line. La distance totale de 5,42 kilomètres sera parcourue en environ 21 minutes grâce à six stations, 37 pylônes et 71 cabines Omega V, se déplaçant à une vitesse de 6 m/s. Chaque cabine est équipée de dix sièges, offrant un espace confortable aux passagers qui pourront utiliser le Wi-Fi intégré pendant le trajet. Environ 12 millions de passagers par an devraient bénéficier de cette nouvelle liaison une fois achevée.
Photos : Doppelmayr
Claudia Sheinbaum Pardo, maire de Mexico : « Avec cette ligne, nous visons à dynamiser la mobilité et le tourisme. Elle facilitera notamment l’accès aux onze projets culturels associés au projet « Nature et Culture » de Chapultepec, ainsi qu’aux quatre sections de l’espace vert de Chapultepec. La ligne 3 est un projet formidable. »
Konstantinos Panagiotou, PDG de Doppelmayr Mexique : « Nous avons déjà constaté l’efficacité du téléphérique. Les lignes 1 et 2 ont un impact social positif, renforcent la sécurité locale et dynamisent l’économie des environs des stations. De plus, le système est zéro émission et offre une mobilité confortable et fiable. Je suis convaincu qu’avec la ligne 3, nous franchissons une étape majeure vers une plus grande durabilité du système de transport public de Mexico. »
