WAGNER Suisse AG
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Kion et Siemens ensemble dans un univers parallèle
Kion sera la première entreprise en Europe à utiliser le nouveau logiciel de simulation de Siemens, « Digital Twin Composer » , cherchant ainsi à s'affranchir du marché américain, où NVIDIA a jusqu'à présent dominé le marché de la fusion des mondes numérique et réel dans les entrepôts intelligents.
L'« œuf » de Colomb
Linde MH propose désormais également une série étendue avec une batterie lithium-ion intégrée : le principal avantage, selon le constructeur, est l’espace accru dans la cabine du conducteur, jusqu’à 35 % supérieur à la moyenne du secteur, et le fait que l’espace pour les jambes a considérablement augmenté grâce à la suppression du compartiment de batterie traditionnel.
« Le meilleur de l’intralogistique » dans le camp d’essai
Dans le cadre du Test Camp Intralogistics et du concours international du chariot élévateur de l'année (IFOY), les certificats préliminaires pour 2026 ont été remis aujourd'hui à Dortmund par Jan Drömer, président de la section Manutention et Intralogistique de la VDMA, aux 17 nominés qui participeront désormais à la phase finale.
SVTL se réunit dans un cadre historique
L’assemblée générale de l’Association suisse de logistique à température contrôlée se tiendra le 8 mai de Lenzburg et , outre les points habituels à l’ordre du jour, la gestion du personnel, la publicité moderne pour les travailleurs qualifiés sur les médias sociaux et la question de savoir si les robots humanoïdes seront un jour utiles .
MAGA dans la voie d'approche
La technologie allemande demeure très réputée pour sa rapidité de manutention, l'élimination des points faibles et la qualité du service. Après des projets réussis en Oklahoma et au Texas, le négociant en acier « Steel and Pipe Supply » (SPS) de Kansas City a de nouveau fait appel aux scies et aux systèmes de stockage Kasto.
Louez le matériel d'entrepôt au lieu de l'acheter
Bito lance une offensive avec une solution économique pour les entreprises souhaitant rééquiper, agrandir ou compléter temporairement leurs entrepôts et leurs zones de production sans immobiliser leur capital à long terme : la location plutôt que l’achat est le mot d’ordre. Les avantages, notamment en période de forte croissance , sont évidents.
«Kanpai» avec du saké sur la chaîne pharmaceutique
Le prestataire logistique Yusen présente une plateforme mondiale élargie dédiée au secteur de la santé lors du salon LogiPharma à Vienne, où participent actuellement des entreprises telles que Novartis, Bayer, Takeda et le fournisseur hospitalier UCB. Cette plateforme est axée sur la fourniture professionnelle de solutions de santé spécialisées.
Logistique rationalisée
La liaison ferroviaire propre à Coop pour la logistique urbaine à Zurich, la rationalisation des véhicules logistiques et l' externalisation de toute la logistique des blocs opératoires dans le cadre d'une coopération entre la clinique Seeschau et la Poste suisse sont les projets qui entrent dans la dernière ligne droite pour le prix suisse de la logistique de GS1 de cette année.
La technologie du vide rend la mobilité possible
L'air comprimé a traditionnellement été utilisé principalement pour des installations fixes. Les ventouses de Schmalz fonctionnent elles aussi principalement sur des lignes qui traversent souvent des halls et des bâtiments. Cependant, la robotique mobile exige de plus en plus de solutions flexibles – un besoin auquel Schmalz entend désormais répondre plus efficacement.
Une incursion dans la technologie de propulsion
Safelog, spécialiste des logiciels de contrôle des processus intralogistiques, a entamé une coopération avec les experts en entraînements de SEW Eurodrive chez LogiMAT afin de développer conjointement un logiciel haute performance pour le contrôle des processus mobiles et stationnaires en intralogistique.
Ne touchez pas à tout cinq fois
Ne touchez pas à tout cinq fois
Photo : Beumer
Avec l'essor du e-commerce, le service norvégien de livraison de colis Helthjem a connu une croissance rapide. Sa part de marché atteint désormais 15 %. Auparavant, la jeune entreprise triait les colis manuellement. Aujourd'hui, elle vise à traiter automatiquement 50 millions de colis par an.
À Vestby, dans le sud de la Norvège, Beumer équipera un nouveau terminal de colis pour Helthjem d'une technologie de pointe, au sein d'un hall de production d'environ 12 000 mètres carrés. Il s'agit du premier investissement d'Helthjem dans le tri automatisé. L'entreprise espère ainsi pallier la pénurie croissante de main-d'œuvre. La trieuse est équipée de conteneurs en treillis métallique à basculement automatique et d'un système de séparation des colis. Ce système prend en charge la majeure partie du processus de traitement au terminal : de l'alimentation initiale de la machine au tri, jusqu'à la distribution.
Grâce à ce nouveau système, Helthjem affirme pouvoir éliminer en grande partie la manutention manuelle. Auparavant, chaque colis nécessitait quatre à cinq manipulations. Autrement dit, chaque article devait être manipulé quatre à cinq fois avant d'atteindre sa destination. Désormais, une seule manipulation suffit. « Cela a un impact considérable sur la rapidité et la précision du traitement », déclare Lars Beier Madsen, responsable des ventes de systèmes logistiques chez Beumer. « Nous sommes ravis d'accompagner Helthjem dans sa transformation numérique. »
Voici à quoi ressemble la confiance : Angen (à gauche), Madsen
Fondée en 2015, Helthjem s'est d'abord spécialisée dans la distribution de journaux. L'entreprise a développé un vaste réseau, ce qui lui a permis d'étendre son activité à la livraison express de colis. Helthjem traite actuellement 16 millions de colis par an et est en mesure de livrer la moitié de la population norvégienne en moins de douze heures.
« Pendant des années, nous avons travaillé entièrement manuellement », explique Anders Lunde Angen, directeur du e-commerce chez Helthjem. « Au début, nous avions des inquiétudes (…) mais le système va nous permettre d'élargir rapidement notre offre. Nous prévoyons un retour sur investissement relativement rapide. »
Le système devrait être opérationnel durant l'été 2023, avec une capacité initiale de 15 000 colis par heure. Cependant, il est possible d'étendre cette capacité ultérieurement.
