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Kion et Siemens ensemble dans un univers parallèle
Kion sera la première entreprise en Europe à utiliser le nouveau logiciel de simulation de Siemens, « Digital Twin Composer » , cherchant ainsi à s'affranchir du marché américain, où NVIDIA a jusqu'à présent dominé le marché de la fusion des mondes numérique et réel dans les entrepôts intelligents.
L'« œuf » de Colomb
Linde MH propose désormais également une série étendue avec une batterie lithium-ion intégrée : le principal avantage, selon le constructeur, est l’espace accru dans la cabine du conducteur, jusqu’à 35 % supérieur à la moyenne du secteur, et le fait que l’espace pour les jambes a considérablement augmenté grâce à la suppression du compartiment de batterie traditionnel.
« Le meilleur de l’intralogistique » dans le camp d’essai
Dans le cadre du Test Camp Intralogistics et du concours international du chariot élévateur de l'année (IFOY), les certificats préliminaires pour 2026 ont été remis aujourd'hui à Dortmund par Jan Drömer, président de la section Manutention et Intralogistique de la VDMA, aux 17 nominés qui participeront désormais à la phase finale.
SVTL se réunit dans un cadre historique
L’assemblée générale de l’Association suisse de logistique à température contrôlée se tiendra le 8 mai de Lenzburg et , outre les points habituels à l’ordre du jour, la gestion du personnel, la publicité moderne pour les travailleurs qualifiés sur les médias sociaux et la question de savoir si les robots humanoïdes seront un jour utiles .
MAGA dans la voie d'approche
La technologie allemande demeure très réputée pour sa rapidité de manutention, l'élimination des points faibles et la qualité du service. Après des projets réussis en Oklahoma et au Texas, le négociant en acier « Steel and Pipe Supply » (SPS) de Kansas City a de nouveau fait appel aux scies et aux systèmes de stockage Kasto.
Louez le matériel d'entrepôt au lieu de l'acheter
Bito lance une offensive avec une solution économique pour les entreprises souhaitant rééquiper, agrandir ou compléter temporairement leurs entrepôts et leurs zones de production sans immobiliser leur capital à long terme : la location plutôt que l’achat est le mot d’ordre. Les avantages, notamment en période de forte croissance , sont évidents.
«Kanpai» avec du saké sur la chaîne pharmaceutique
Le prestataire logistique Yusen présente une plateforme mondiale élargie dédiée au secteur de la santé lors du salon LogiPharma à Vienne, où participent actuellement des entreprises telles que Novartis, Bayer, Takeda et le fournisseur hospitalier UCB. Cette plateforme est axée sur la fourniture professionnelle de solutions de santé spécialisées.
Logistique rationalisée
La liaison ferroviaire propre à Coop pour la logistique urbaine à Zurich, la rationalisation des véhicules logistiques et l' externalisation de toute la logistique des blocs opératoires dans le cadre d'une coopération entre la clinique Seeschau et la Poste suisse sont les projets qui entrent dans la dernière ligne droite pour le prix suisse de la logistique de GS1 de cette année.
La technologie du vide rend la mobilité possible
L'air comprimé a traditionnellement été utilisé principalement pour des installations fixes. Les ventouses de Schmalz fonctionnent elles aussi principalement sur des lignes qui traversent souvent des halls et des bâtiments. Cependant, la robotique mobile exige de plus en plus de solutions flexibles – un besoin auquel Schmalz entend désormais répondre plus efficacement.
Une incursion dans la technologie de propulsion
Safelog, spécialiste des logiciels de contrôle des processus intralogistiques, a entamé une coopération avec les experts en entraînements de SEW Eurodrive chez LogiMAT afin de développer conjointement un logiciel haute performance pour le contrôle des processus mobiles et stationnaires en intralogistique.
« À vos pieds ! » au point de passation de pouvoir
« À vos pieds ! » au point de passation de pouvoir
Les robots de transport mobiles permettent aux employés de gagner du temps sur de longues distances et assistent les opérateurs de montage. « Nombreux sont ceux qui connaissent les avantages, mais il manque encore une compréhension des processus de transport les plus adaptés à l'automatisation par robots mobiles », explique Gérôme Stemmer, directeur des ventes chez Safelog. Il détaille ensuite l'éventail des possibilités.
Safelog classe les exemples d'application en trois catégories : Préparation de commandes, Déplacement et Assemblage. La section « Préparation de commandes » répertorie tous les processus de préparation de commandes en entrepôt. Les principes « produits vers opérateur » et « opérateur vers produits » sont tous deux pris en compte. Dans la variante « produits vers opérateur », des robots mobiles approvisionnent les opérateurs de la zone de préparation en palettes et conteneurs. Le processus est supervisé à des points précis grâce à des solutions brevetées de guidage lumineux (pick-by-light et put-to-light). Le système alerte l'opérateur en cas d'erreur lors du traitement de la commande. La préparation ne peut reprendre qu'une fois l'erreur corrigée, conformément à une stratégie « zéro défaut ». Après prélèvement, les robots transportent les conteneurs vides, ou ceux contenant encore du stock, vers l'entrepôt.
"À vos pieds !" chez Sport Okay
Dans le principe « opérateur-produit », l'employé suit le robot, qui s'arrête systématiquement à l'emplacement précis de l'article à prélever et à traiter. Le robot peut également fournir une assistance visuelle grâce à un système de projection. Une fois le prélèvement confirmé, l'équipe robot-opérateur passe à la zone suivante. Il est également possible d'affecter un employé à une zone spécifique. Dans ce cas, le robot se déplace jusqu'à lui et s'arrête à l'emplacement de l'article à prélever. L'employé se rend alors au robot, place l'article à prélever dans un bac et confirme l'opération. Ce processus de prélèvement ciblé élimine les déplacements improductifs dans les allées.
De la « source » au « puits »
La catégorie « Déplacement » englobe tout transport de charge utile, que ce soit sur une palette, dans une caisse grillagée ou dans un conteneur. Par exemple, des matériaux peuvent être déplacés de l'extrémité d'une ligne de production vers un rayonnage de stockage, ou des pièces peuvent être déplacées dans l'usine puis intégrées à la production.
Pour les transports réguliers entre le point de départ et le point d'arrivée, les chariots élévateurs qui ont dominé le paysage des entrepôts pendant des décennies sont progressivement remplacés. Parallèlement, la sécurité au travail s'améliore considérablement, car des situations dangereuses surviennent inévitablement en présence de caristes, par exemple lorsqu'un employé traverse leur trajectoire. Grâce aux robots mobiles, ce danger est éliminé par l'utilisation de diverses technologies de sécurité.
Transfert au système de convoyage. Photos : jl /safelog
Dans les zones tampons de chargement et de déchargement, le travail des robots débute dès la réception des marchandises. Les camions y sont déchargés par un chariot élévateur, et les palettes sont acheminées vers un point de transfert où un opérateur scanne les marchandises, déclenchant ainsi un ordre de transport pour les robots mobiles. Ces derniers déplacent alors immédiatement les marchandises vers la zone tampon suivante. Chaque robot connaît le contenu de sa charge et sait où la déposer ou la transférer. Le véhicule peut également recevoir des informations complémentaires sur les marchandises transportées, telles que le poids de la charge ou le type de support. Dans le cadre d'un partenariat commercial avec le spécialiste de l'automatisation Stäubli, Safelog proposera le chariot élévateur à contrepoids FL1500 à partir du deuxième trimestre 2025. Ce modèle permet de préparer les marchandises pour le chargement et d'effectuer un transfert vertical entre une plateforme et le sol.
Zone tampon près de Dresselhaus
Lors de l'utilisation conjointe de technologies d'emballage et de convoyage, les points de transfert des marchandises varient. Par exemple, de nombreux clients font prélever leurs marchandises par un chariot élévateur à allées étroites et les stockent dans un entrepôt à grande hauteur. D'autres solutions consistent à transporter les marchandises par un robot mobile jusqu'à un monte-charge, d'où elles sont acheminées vers un autre étage. Enfin, certaines applications dans la zone d'expédition servent d'interface avec une machine d'emballage, qui emballe et sécurise automatiquement les marchandises sur la palette en vue de leur transport.
Au-delà de la hauteur de levage intégrée
Les véhicules acheminent les marchandises vers le système de convoyage du client ou vers différentes zones de stockage. Au besoin, les robots mobiles sont équipés d'accessoires spéciaux fixes ou mobiles, tels que des adaptateurs de hauteur, leur permettant de soulever des palettes au-delà de leur hauteur de levage intégrée. Cette configuration est parfois indispensable avec les systèmes existants du client. Ainsi, les marchandises peuvent être stockées ou transférées vers le système de convoyage sans difficulté, même si un véhicule standard ne possède pas la hauteur de levage requise.
Transport par chariot
Les robots de transport peuvent également être utilisés avec des chariots pour les déplacements internes. Ces véhicules de remorquage sont plus économiques à l'unité que les modèles élévateurs. Les chariots existants, auparavant utilisés pour des opérations manuelles, peuvent généralement être réutilisés. À cet effet, ils sont équipés d'un système de verrouillage rapide sur leur face inférieure, dans lequel le robot peut s'insérer grâce à une goupille extensible.
chaînes de montage
« On observe actuellement une demande accrue pour leur utilisation dans le secteur de l’assemblage, c’est-à-dire sur les chaînes de montage », a déclaré Stemmer. « Les entreprises souhaitent s’éloigner des chaînes de montage rigides et misent sur des robots mobiles qui servent de plateformes d’assemblage. »
Safelog réalise environ 100 projets par an, déployant près de 1 000 appareils. Les spécialistes de Markt Schwaben exploitent aujourd'hui plus de 5 000 robots mobiles.
Dans la zone d'assemblage chez ABB
Sur les chaînes de montage, les robots mobiles remplacent les lignes traditionnelles et se déplacent avec flexibilité. Ils peuvent sauter des étapes ou s'écarter du parcours standard pour, par exemple, acheminer la pièce vers un poste d'assemblage, une chambre de test ou une cabine de peinture. Si, par exemple, un défaut est détecté sur les produits transportés dans la chambre de test, le produit est récupéré et acheminé vers un poste de retouche. Pratiquement toutes les exigences des clients peuvent être facilement satisfaites.
Loin de la ligne rigide
De même, les véhicules, avec leurs superstructures, peuvent pénétrer dans une cellule robotisée où sont réalisées les étapes d'assemblage. Le robot mobile peut rester dans la cellule avec la pièce à usiner pendant le processus, ou bien la déposer et attendre à l'extérieur. Les robots mobiles sont particulièrement recherchés dans le secteur de l'assemblage. Stemmer : « De nombreuses entreprises souhaitent enfin se débarrasser de leurs lignes d'assemblage rigides et les remplacer par des robots mobiles capables d'accéder à des postes de travail flexibles. ».
