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Kion et Siemens ensemble dans un univers parallèle
Kion sera la première entreprise en Europe à utiliser le nouveau logiciel de simulation de Siemens, « Digital Twin Composer » , cherchant ainsi à s'affranchir du marché américain, où NVIDIA a jusqu'à présent dominé le marché de la fusion des mondes numérique et réel dans les entrepôts intelligents.
L'« œuf » de Colomb
Linde MH propose désormais également une série étendue avec une batterie lithium-ion intégrée : le principal avantage, selon le constructeur, est l’espace accru dans la cabine du conducteur, jusqu’à 35 % supérieur à la moyenne du secteur, et le fait que l’espace pour les jambes a considérablement augmenté grâce à la suppression du compartiment de batterie traditionnel.
« Le meilleur de l’intralogistique » dans le camp d’essai
Dans le cadre du Test Camp Intralogistics et du concours international du chariot élévateur de l'année (IFOY), les certificats préliminaires pour 2026 ont été remis aujourd'hui à Dortmund par Jan Drömer, président de la section Manutention et Intralogistique de la VDMA, aux 17 nominés qui participeront désormais à la phase finale.
SVTL se réunit dans un cadre historique
L’assemblée générale de l’Association suisse de logistique à température contrôlée se tiendra le 8 mai de Lenzburg et , outre les points habituels à l’ordre du jour, la gestion du personnel, la publicité moderne pour les travailleurs qualifiés sur les médias sociaux et la question de savoir si les robots humanoïdes seront un jour utiles .
MAGA dans la voie d'approche
La technologie allemande demeure très réputée pour sa rapidité de manutention, l'élimination des points faibles et la qualité du service. Après des projets réussis en Oklahoma et au Texas, le négociant en acier « Steel and Pipe Supply » (SPS) de Kansas City a de nouveau fait appel aux scies et aux systèmes de stockage Kasto.
Louez le matériel d'entrepôt au lieu de l'acheter
Bito lance une offensive avec une solution économique pour les entreprises souhaitant rééquiper, agrandir ou compléter temporairement leurs entrepôts et leurs zones de production sans immobiliser leur capital à long terme : la location plutôt que l’achat est le mot d’ordre. Les avantages, notamment en période de forte croissance , sont évidents.
«Kanpai» avec du saké sur la chaîne pharmaceutique
Le prestataire logistique Yusen présente une plateforme mondiale élargie dédiée au secteur de la santé lors du salon LogiPharma à Vienne, où participent actuellement des entreprises telles que Novartis, Bayer, Takeda et le fournisseur hospitalier UCB. Cette plateforme est axée sur la fourniture professionnelle de solutions de santé spécialisées.
Logistique rationalisée
La liaison ferroviaire propre à Coop pour la logistique urbaine à Zurich, la rationalisation des véhicules logistiques et l' externalisation de toute la logistique des blocs opératoires dans le cadre d'une coopération entre la clinique Seeschau et la Poste suisse sont les projets qui entrent dans la dernière ligne droite pour le prix suisse de la logistique de GS1 de cette année.
La technologie du vide rend la mobilité possible
L'air comprimé a traditionnellement été utilisé principalement pour des installations fixes. Les ventouses de Schmalz fonctionnent elles aussi principalement sur des lignes qui traversent souvent des halls et des bâtiments. Cependant, la robotique mobile exige de plus en plus de solutions flexibles – un besoin auquel Schmalz entend désormais répondre plus efficacement.
Une incursion dans la technologie de propulsion
Safelog, spécialiste des logiciels de contrôle des processus intralogistiques, a entamé une coopération avec les experts en entraînements de SEW Eurodrive chez LogiMAT afin de développer conjointement un logiciel haute performance pour le contrôle des processus mobiles et stationnaires en intralogistique.
Systèmes mobiles de chargement et de déchargement
Systèmes mobiles de chargement et de déchargement
Quiconque a déjà chargé et déchargé des conteneurs dans un centre de distribution de colis connaît le problème : des cartons lourds, des positions inconfortables et des employés épuisés. Les systèmes de convoyeurs « Destuff-it » et « Restuff-it » de Schmalz offrent une solution et sont rentabilisés plus rapidement qu’on ne le pense.
Système de conduite autonome
Schmalz propose une solution qui atteint simultanément trois objectifs : une productivité accrue, des conditions de travail améliorées et des avantages économiques tangibles. Une technologie intelligente est nécessaire pour optimiser la productivité qu’interviennent les systèmes de convoyage mobiles « Destuff-it » et
Ces solutions ergonomiques sont idéales pour les entreprises qui traitent quotidiennement de gros volumes de conteneurs. « Destuff-it » facilite le déchargement, tandis que la version bidirectionnelle « Restuff-it » permet de charger et de décharger les conteneurs sur le même convoyeur. Les deux systèmes s'adaptent aux besoins spécifiques et sont particulièrement avantageux dans les espaces restreints : à l'intérieur des conteneurs et dans les soutes des camions.
Adaptable
Ces systèmes permettent aux employés de trier différents articles en bout de chaîne, tandis que les marchandises sont automatiquement acheminées vers la suite du processus. Les opérateurs peuvent ainsi palettiser efficacement et professionnellement colis, cartons, sacs et bagages. Ils sont particulièrement adaptés aux marchandises non palettisées et non triées. Avec un débit de deux conteneurs par jour, la machine est amortie en moins de deux ans. Cela réduit considérablement les heures supplémentaires pendant les périodes de pointe et améliore significativement l'utilisation des quais de chargement/déchargement.
Jusqu'à 2 000 colis par heure. Photos : A1/Schmalz
La plateforme opérateur, mobile avec le système, peut être relevée jusqu'à 699 mm, permettant ainsi d'accéder à tous les colis, même les plus hauts. La tête de chargement, orientable dans toutes les directions, s'adapte à toutes les positions sur la paroi du conteneur. La plateforme supporte une charge de 250 kg, tandis que le convoyeur peut gérer des charges jusqu'à 75 kg. Avec une largeur de 610 mm et une vitesse de 3,7 mètres par seconde, les systèmes « Destuff-it » et « Restuff-it » peuvent transporter jusqu'à 2 000 cartons par heure depuis le conteneur. L' opérateur pilote la machine via une console facilement accessible.
Les systèmes de convoyage sont autopropulsés et peuvent être facilement déplacés d'un quai de chargement à l'autre. Les deux systèmes offrent une haute disponibilité en période de pointe ; les temps d'arrêt sont rares. Ceci est notamment assuré par la conception modulaire de la bande transporteuse, dont les pièces d'usure sont facilement et rapidement remplaçables .
Sécurité garantie
Des dispositifs de sécurité sophistiqués protègent les opérateurs pendant le fonctionnement. Avant qu'une personne ne soit coincée, le système détecte l'obstruction et arrête le convoyeur. Des bandes LED éclairent la zone et réduisent les risques de trébuchement. Selon le fabricant, une étude de l' Université d'État de l'Ohio (États-Unis) démontre que ce système de convoyage réduit considérablement les efforts physiques au niveau des épaules, du dos et à améliorer sensiblement la satisfaction
