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Kion et Siemens ensemble dans un univers parallèle
Kion sera la première entreprise en Europe à utiliser le nouveau logiciel de simulation de Siemens, « Digital Twin Composer » , cherchant ainsi à s'affranchir du marché américain, où NVIDIA a jusqu'à présent dominé le marché de la fusion des mondes numérique et réel dans les entrepôts intelligents.
L'« œuf » de Colomb
Linde MH propose désormais également une série étendue avec une batterie lithium-ion intégrée : le principal avantage, selon le constructeur, est l’espace accru dans la cabine du conducteur, jusqu’à 35 % supérieur à la moyenne du secteur, et le fait que l’espace pour les jambes a considérablement augmenté grâce à la suppression du compartiment de batterie traditionnel.
« Le meilleur de l’intralogistique » dans le camp d’essai
Dans le cadre du Test Camp Intralogistics et du concours international du chariot élévateur de l'année (IFOY), les certificats préliminaires pour 2026 ont été remis aujourd'hui à Dortmund par Jan Drömer, président de la section Manutention et Intralogistique de la VDMA, aux 17 nominés qui participeront désormais à la phase finale.
SVTL se réunit dans un cadre historique
L’assemblée générale de l’Association suisse de logistique à température contrôlée se tiendra le 8 mai de Lenzburg et , outre les points habituels à l’ordre du jour, la gestion du personnel, la publicité moderne pour les travailleurs qualifiés sur les médias sociaux et la question de savoir si les robots humanoïdes seront un jour utiles .
MAGA dans la voie d'approche
La technologie allemande demeure très réputée pour sa rapidité de manutention, l'élimination des points faibles et la qualité du service. Après des projets réussis en Oklahoma et au Texas, le négociant en acier « Steel and Pipe Supply » (SPS) de Kansas City a de nouveau fait appel aux scies et aux systèmes de stockage Kasto.
Louez le matériel d'entrepôt au lieu de l'acheter
Bito lance une offensive avec une solution économique pour les entreprises souhaitant rééquiper, agrandir ou compléter temporairement leurs entrepôts et leurs zones de production sans immobiliser leur capital à long terme : la location plutôt que l’achat est le mot d’ordre. Les avantages, notamment en période de forte croissance , sont évidents.
«Kanpai» avec du saké sur la chaîne pharmaceutique
Le prestataire logistique Yusen présente une plateforme mondiale élargie dédiée au secteur de la santé lors du salon LogiPharma à Vienne, où participent actuellement des entreprises telles que Novartis, Bayer, Takeda et le fournisseur hospitalier UCB. Cette plateforme est axée sur la fourniture professionnelle de solutions de santé spécialisées.
Logistique rationalisée
La liaison ferroviaire propre à Coop pour la logistique urbaine à Zurich, la rationalisation des véhicules logistiques et l' externalisation de toute la logistique des blocs opératoires dans le cadre d'une coopération entre la clinique Seeschau et la Poste suisse sont les projets qui entrent dans la dernière ligne droite pour le prix suisse de la logistique de GS1 de cette année.
La technologie du vide rend la mobilité possible
L'air comprimé a traditionnellement été utilisé principalement pour des installations fixes. Les ventouses de Schmalz fonctionnent elles aussi principalement sur des lignes qui traversent souvent des halls et des bâtiments. Cependant, la robotique mobile exige de plus en plus de solutions flexibles – un besoin auquel Schmalz entend désormais répondre plus efficacement.
Une incursion dans la technologie de propulsion
Safelog, spécialiste des logiciels de contrôle des processus intralogistiques, a entamé une coopération avec les experts en entraînements de SEW Eurodrive chez LogiMAT afin de développer conjointement un logiciel haute performance pour le contrôle des processus mobiles et stationnaires en intralogistique.
La hausse des coûts énergétiques
La hausse des coûts énergétiques
Le SVTL a invité les participants à Herznach (Fricktal) pour discuter des tendances actuelles des prix de l'électricité, des nouvelles approches en matière de formation logistique et des modèles de rôle innovants en utilisant le prestataire de services logistiques Galliker comme exemple.
Le fait que la logistique, et notamment le secteur du transport à température contrôlée, confronté à la hausse des coûts énergétiques liés au refroidissement, subisse une forte pression face aux défis à venir ne pose pas actuellement de problèmes existentiels majeurs. Toutefois, des efforts considérables seront probablement nécessaires dans les années à venir pour répondre efficacement aux changements climatiques et aux exigences de méthodes durables.
Pénurie de main-d'œuvre qualifiée
Il est positif que le secteur de la logistique ait bénéficié d'une attention accrue en raison des crises actuelles, de la pandémie de coronavirus et des goulets d'étranglement de la chaîne d'approvisionnement, parfois gérés avec un professionnalisme exemplaire. Cependant, selon Beat Duerler, président et directeur général de l'Association suisse pour la formation professionnelle en logistique (ASFL – SVBL), la pénurie de main-d'œuvre qualifiée représente une menace.
Le « pouls de l'apprentissage »
Un indice de main-d'œuvre qualifiée du cabinet de conseil économique BSS (Bâle) de novembre 2022, composé du taux de couverture, du taux d'immigration, du taux de chômage et du nombre de postes vacants, montre que la demande a augmenté de 19 % dans toute la Suisse.
La logistique, qui occupait au mieux une place mineure ces dernières décennies, se hisse désormais à la troisième place (Duerler : « Seulement le bronze… ») parmi les secteurs professionnels importants, après les technologies de l'information et de la communication (1re place) et la finance et l'assurance (2e place) (bien qu'elle demeure à la 8e place en termes de popularité). Selon les statistiques officielles, 1 771 jeunes ont achevé leur formation professionnelle de spécialistes en logistique en 2020.
Duerler, fort de ses nombreuses années d'expérience au sein de l'Organisation du monde du travail (ODA), constate également l'émergence de la « génération Z », qui n'hésite pas à chercher un emploi sur TikTok et aspire à l'égalité de traitement. « Les employeurs doivent s'adapter. » Il évoque de nouvelles procédures de qualification qui permettraient à un nombre nettement plus important de jeunes de réussir un apprentissage. « Je suis convaincu que la procédure classique n'est pas idéale pour la plupart des professions et qu'elle contredit même, à certains égards, les principes fondamentaux de la formation professionnelle. » La capacité à travailler concrètement est toujours plus significative qu'un examen final théorique. Selon lui, les examens finaux devraient davantage privilégier les compétences pratiques.
Effets directs
La hausse des prix de l'énergie a actuellement un impact plus direct sur les entrepôts frigorifiques et les prestataires logistiques à température contrôlée. Selon diverses analyses, les coûts de l'électricité représentent désormais jusqu'à 15 % des coûts de stockage en zones à température contrôlée. Par conséquent, l'augmentation des prix de l'électricité a également un impact significatif sur les tarifs de stockage. Les clients, explique Georg Burkhardt, directeur général de la SVTL (Association suisse des entrepôts frigorifiques), sont désormais préparés à l'éventualité de négociations tarifaires et de répercussion des coûts. Les rapports sur le marché à terme d'ElCom (Commission fédérale de l'électricité) pourraient servir de base à d'éventuels ajustements. Bien que ces rapports soient assez complexes, comme le montre un coup d'œil au site web d'ElCom, ils constituent une base relativement fiable pouvant servir de guide.
Le « flotteur d'énergie » . Graphisme : Galliker
Corinne Galliker, responsable marketing et ventes chez le prestataire de services de transport et de logistique du même nom, présente à Herznach l'outil « Energy Floater » de l'entreprise, accessible en ligne et basé précisément sur ce rapport de marché à terme d'ElCom. Les surtaxes à venir, en fonction des différentes plages de température de stockage, y sont indiquées.
Profil durable
Au sein de son entreprise, Galliker est un chef de file dans la mise en œuvre de solutions innovantes pour une logistique durable. Avec 3 300 employés (dont 2 800 en Suisse) exploitant une surface d'entreposage totale de 680 000 mètres carrés, la société dispose d'une flotte de 1 165 camions et 115 fourgonnettes, ainsi que de 1 181 remorques et semi-remorques. Ses propres installations photovoltaïques, couvrant 74 877 mètres carrés, produisent 13 775 MWh (l'équivalent de la consommation électrique de 2 923 foyers). Dans le domaine de la technologie lithium-ion, Galliker assure le transport international, y compris le dédouanement, propose le stockage et la réparation de composants de batteries dans un atelier agréé et, en collaboration avec Librec AG, le recyclage des batteries. Des services d'enlèvement et de livraison de batteries hybrides sont également disponibles, ainsi que la location de conteneurs de quarantaine haute tension pour le transport de batteries lithium-ion conforme à la réglementation ADR. Durant le stockage, l'état des marchandises sensibles est contrôlé par des caméras thermiques et des inspections manuelles. Des solutions logistiques modernes sont mises en œuvre, notamment au centre logistique d'Imbach à Lucerne. Avec une hauteur de 34,8 mètres (entrepôt à grande hauteur et entrepôt automatisé de petites pièces superposés !), l'utilisation optimale de l'espace disponible est assurée, tout en minimisant l'empreinte carbone.
Galliker exploite déjà 45 véhicules à motorisation alternative (ce nombre devrait augmenter de moitié d'ici 2040), et l'ensemble de ses opérations logistiques urbaines devrait atteindre la neutralité carbone d'ici 2030. La flotte comprend déjà 15 camions électriques, 6 camions à hydrogène, trois camions au gaz naturel liquéfié (GNL), un porte-voitures électrique et un fourgon électrique de 3,5 tonnes. La combinaison du transport routier et ferroviaire, grâce à l'utilisation de 40 à 50 wagons, permettra d'éliminer environ 16 000 trajets de camions, ce qui représenterait une économie théorique de 4 274 tonnes de CO2 et de près d'un million de litres (935 950 litres) de gazole par an. « Nous vous le promettons », affirme Galliker, « nous sommes sur la bonne voie. »
Le « flotteur d'énergie » de Galliker ici
