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Kion et Siemens ensemble dans un univers parallèle
Kion sera la première entreprise en Europe à utiliser le nouveau logiciel de simulation de Siemens, « Digital Twin Composer » , cherchant ainsi à s'affranchir du marché américain, où NVIDIA a jusqu'à présent dominé le marché de la fusion des mondes numérique et réel dans les entrepôts intelligents.
L'« œuf » de Colomb
Linde MH propose désormais également une série étendue avec une batterie lithium-ion intégrée : le principal avantage, selon le constructeur, est l’espace accru dans la cabine du conducteur, jusqu’à 35 % supérieur à la moyenne du secteur, et le fait que l’espace pour les jambes a considérablement augmenté grâce à la suppression du compartiment de batterie traditionnel.
« Le meilleur de l’intralogistique » dans le camp d’essai
Dans le cadre du Test Camp Intralogistics et du concours international du chariot élévateur de l'année (IFOY), les certificats préliminaires pour 2026 ont été remis aujourd'hui à Dortmund par Jan Drömer, président de la section Manutention et Intralogistique de la VDMA, aux 17 nominés qui participeront désormais à la phase finale.
SVTL se réunit dans un cadre historique
L’assemblée générale de l’Association suisse de logistique à température contrôlée se tiendra le 8 mai de Lenzburg et , outre les points habituels à l’ordre du jour, la gestion du personnel, la publicité moderne pour les travailleurs qualifiés sur les médias sociaux et la question de savoir si les robots humanoïdes seront un jour utiles .
MAGA dans la voie d'approche
La technologie allemande demeure très réputée pour sa rapidité de manutention, l'élimination des points faibles et la qualité du service. Après des projets réussis en Oklahoma et au Texas, le négociant en acier « Steel and Pipe Supply » (SPS) de Kansas City a de nouveau fait appel aux scies et aux systèmes de stockage Kasto.
Louez le matériel d'entrepôt au lieu de l'acheter
Bito lance une offensive avec une solution économique pour les entreprises souhaitant rééquiper, agrandir ou compléter temporairement leurs entrepôts et leurs zones de production sans immobiliser leur capital à long terme : la location plutôt que l’achat est le mot d’ordre. Les avantages, notamment en période de forte croissance , sont évidents.
«Kanpai» avec du saké sur la chaîne pharmaceutique
Le prestataire logistique Yusen présente une plateforme mondiale élargie dédiée au secteur de la santé lors du salon LogiPharma à Vienne, où participent actuellement des entreprises telles que Novartis, Bayer, Takeda et le fournisseur hospitalier UCB. Cette plateforme est axée sur la fourniture professionnelle de solutions de santé spécialisées.
Logistique rationalisée
La liaison ferroviaire propre à Coop pour la logistique urbaine à Zurich, la rationalisation des véhicules logistiques et l' externalisation de toute la logistique des blocs opératoires dans le cadre d'une coopération entre la clinique Seeschau et la Poste suisse sont les projets qui entrent dans la dernière ligne droite pour le prix suisse de la logistique de GS1 de cette année.
La technologie du vide rend la mobilité possible
L'air comprimé a traditionnellement été utilisé principalement pour des installations fixes. Les ventouses de Schmalz fonctionnent elles aussi principalement sur des lignes qui traversent souvent des halls et des bâtiments. Cependant, la robotique mobile exige de plus en plus de solutions flexibles – un besoin auquel Schmalz entend désormais répondre plus efficacement.
Une incursion dans la technologie de propulsion
Safelog, spécialiste des logiciels de contrôle des processus intralogistiques, a entamé une coopération avec les experts en entraînements de SEW Eurodrive chez LogiMAT afin de développer conjointement un logiciel haute performance pour le contrôle des processus mobiles et stationnaires en intralogistique.
écrasés par des plaques d'acier
écrasés par des plaques d'acier
Il a fallu trois ans au Bureau fédéral d'enquête sur les accidents maritimes pour enquêter de manière approfondie sur un accident du travail survenu à bord d'un vraquier, au cours duquel un marin de 32 ans a été tué en août 2022 par la chute de plusieurs centaines de kilogrammes de plaques d'acier destinées à des travaux de soudure.
Le 3 août 2022, dans le port de Mukran, un membre d'équipage d'un vraquier devait découper la matière nécessaire dans une plaque d'acier à l'aide d'un chalumeau afin de fabriquer une pièce. La plaque en question se trouvait dans une pile verticale de plaques, maintenue en place par une traverse en acier, dans un coin de la salle des machines à gouverner.
Le vraquier au large de Mukran. Photos : Hasenpusch/BSU
Pour retirer la plaque d'acier d'environ 300 kg du stock, la victime de l'accident a eu besoin du soutien de plusieurs membres d'équipage, qui étaient par ailleurs occupés sur le pont.
Le marin devait donc initialement effectuer uniquement des travaux préparatoires et préparer l'outillage nécessaire à la soudure. Environ une heure et demie après le début de sa tâche, le mécanicien du navire entra dans la salle des machines à gouverner et découvrit son collègue coincé entre une pile de panneaux renversée et une étagère murale.
La salle des rameurs
Après avoir tenté en vain de dégager seul le marin inconscient de sa situation périlleuse, il se précipita vers la salle des machines et alerta trois membres d'équipage présents. Ensemble, ils se rendirent sur les lieux de l'accident et libérèrent la victime grièvement blessée du poids des plaques d'acier. Les sauveteurs entreprirent alors immédiatement une réanimation. Entre-temps, l'alarme générale avait été déclenchée à bord.
Les premiers secours ont été vains
L'homme blessé a été transporté sur le pont arrière du navire à l'aide d'une civière. Le médecin urgentiste est arrivé à bord environ quinze minutes après avoir été alerté, mais malgré tous ses efforts, il n'a pas pu sauver la victime. L'homme est décédé quelques minutes plus tard sans avoir repris connaissance.
Étant donné que des accidents similaires aux conséquences tragiques se sont produits très fréquemment dans le monde entier par le passé, les autorités ont tiré de nombreuses recommandations de sécurité du déroulement des événements concernant le stockage et la fixation de ces plaques d'acier, qui sont destinées aux travaux de réparation et de soudage, sont généralement stockées dans la salle des machines à diriger et sont souvent mal fixées, avec des poids allant jusqu'à plus de 1000 kg empilés les uns à côté des autres.
Scénario d'accident tragique
Les plaques en question étaient des ébauches à partir desquelles les composants nécessaires aux réparations à bord étaient découpés à l'aide d'un chalumeau. Le jour de l'accident, le stock de plaques se composait de plaques rectangulaires mesurant environ 300 cm x 130 cm x 1 cm et pesant au total environ 1 800 kg. Le stock comprenait également des restes de plaques d'acier à partir desquelles des segments de dimensions variables avaient apparemment été découpés par le passé.
Pile pesant des tonnes
Au début de l'inspection du site, la pile de planches, qui s'appuyait normalement contre une rambarde massive peinte en jaune d'environ 1,20 m de haut, s'était renversée contre une étagère murale opposée, utilisée pour entreposer des tuyaux et des barres. La rambarde en question délimitait, côté bâbord, une zone rectangulaire où étaient stockés des fûts.
Bien qu'un dispositif de sécurité empêchât le basculement de la pile, qui pesait finalement plusieurs tonnes, la distance entre les panneaux empilés verticalement et l'étagère était inférieure à un mètre. Le point de verrouillage situé de l'autre côté de la pile n'était accessible en toute sécurité que pour la victime de l'accident, qui y travaillait avec difficulté et en effectuant de longs détours.
Une seule corde ne suffit pas.
Il en résultait que, même si la pile – une fois déverrouillée pour préparer les travaux – ne pouvait pas s'effondrer complètement, une personne se tenant entre la pile et l'étagère serait inévitablement écrasée aux hanches ou au torse si la pile se remettait en mouvement. Le marin n'aurait aucun espace derrière lui pour se mettre à l'abri après avoir largué la dernière corde, au cas où la pile de plaques se déplacerait soudainement.
Les mouvements des navires sont inévitables
La victime de l'accident était correctement équipée de protections, notamment d'un casque, d'une combinaison et de chaussures de sécurité. Cependant, elle ne disposait pas de radio au moment des faits. Le système de vidéosurveillance, que l'exploitant envisage désormais, n'était pas encore en place à cet endroit du navire. Il est précisé que les opérations de manutention et de déchargement, ainsi que les mouvements du navire qui en résultent, sont inévitables sur un vraquier en activité portuaire. Parmi ces mouvements figurent ceux qui ont provoqué le basculement soudain de la pile de palettes. Il est particulièrement tragique qu'une réunion de sécurité avec la direction de la compagnie maritime ait eu lieu la veille.
En 2012/2013, des accidents impliquant de telles plaques d'acier à bord d'un porte-conteneurs (ER Stralsund) et d'un cargo polyvalent (Red Cat), ainsi qu'à bord du pétrolier maltais Amur Star en 2023, ont conduit à de graves accidents.
cargo polyvalent Red Cat en 2022
Au moment de l'accident, le vraquier à Mukran était titulaire d'un « Certificat de gestion de la sécurité » valable internationalement et disposait donc d'un manuel de sécurité approuvé par l'administration de l'État du pavillon. Cependant, ce document, intitulé « Manuel de santé et de sécurité », ne traitait pas de manière exhaustive des questions spécifiques d'arrimage, d'arrimage et de manipulation des plaques d'acier. Cette situation est sur le point d'évoluer.
« Si possible, les plaques d'acier doivent être empilées horizontalement dans un endroit accessible aux engins de levage. Si le stockage vertical est indispensable, elles doivent être placées dans des rayonnages équipés d'un dispositif mécanique empêchant leur basculement tant que le système de verrouillage n'est pas déverrouillé et que les plaques ne sont pas manipulées. Des engins et outils de levage adaptés doivent être disponibles sur le lieu de travail. ».
klk./U.Kaspera
Rapports d'enquête, recommandations de sécurité, enseignements tirés
