WAGNER Schweiz AG
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Mobile Be- und Entladesysteme
Wer im Umschlagszentrum eines Paketdienstes schon mal einen oder mehrere Container be- und entladen hat, kennt das Problem: schwere Kartons, unbequeme Positionen, erschöpfte Mitarbeitende. «Destuff-it» und «Restuff-it» Fördersysteme von Schmalz schaffen Abhilfe und rechnen sich schneller als gedacht.
«Tolkien» für den Hafenzwilling
Das Projekt «Tolkien» zu nennen, ist sicher ein geschickter Schachzug – auch, wenn es nicht um J. R. R. Tolkien´s Fantasiewelt in «Herr der Ringe» geht. Sozusagen die «Hobbits» sind hier Andreas Gade und Daniel Scheible vom Fraunhofer IML, die einen Digitalen Zwilling für Häfen entwickelt haben.
Schritt für Schritt nachhaltiger
Staplerhersteller Linde MH ist auch 2024 bei der Emissions-Reduzierung und dem Einsatz von Elektro-Nutzfahrzeugen vorangekommen. Ab 2026 übernehmen zwei eLKW den Transport von Staplergegengewichten ins Montagewerk Aschaffenburg. Zehn leichtere E-Transporter sind bereits am Start.
Wie geschmiert am neuen Standort
Lagerung, Kommissionierung, Versand und Dropshipping wurden beim Anbieter von Schmierstoffen für die Automobil- und Luftfahrt-Industrie Mannol in Brauschweig auf einer Logistikfläche von 7000 m² mit 8900 Palettenstellplätzen und über 2000 Artikelvarianten realisiert.
Fast 100.000 Klamotten am Tag
Dematic hat beim spanischen Kleidungs-Hersteller Velilla ein neues AS/RS-System mit 22.400 Palettenplätzen sowie einen Sequencer auf Multishuttle-Basis installiert. Zusammen mit den bereits vorhandenen Miniload- und Multishuttle-Systemen kann die Anlage nun rund 600.000 Kartons lagern.
KI inspiziert Güterwagen
DB Cargo erprobt Unterflurkameras, Mikrofone und Künstliche Intelligenz um potenzielle Schäden an Güterwagen schneller zu erkennen. Das System, das am Rangierbahnhof München Nord installiert wurde, liefert eine vollständige Sicht auf den Wagen – von oben, von der Seite und nun auch von unten.
Im Innen- und Ausseneinsatz
Die neuen MXLG-Stapler von Yale bieten grosse Superelastik-Reifen, integrierte, intelligente Flexibilität, Lithium-Ionen-Batterien, die sich zwischenladen lassen, ein kompaktes Design für effizientes Manövrieren sowie einen permanentmagneterregten Fahrmotor, der sich ideal für den Stop- and go-Betrieb eignet.
Hauptfehlerquelle bleibt der Mensch
Dass der Hauptfaktor, aber auch die grösste Fehlerquelle in der Logistik immer noch der Mensch ist,Cyber-Erpressung schon der drittgrösste Posten in der Weltwirtschaft, und Kühltechnik nicht von «KI» beherrscht, sondern auch hier nur Assistenz sein sollte, zeigte der jüngste «Ofenhock» des SVTL in Rheinfelden.
KI eröffnet Chancen für die Humanitäre Logistik
Mit der Frage, wohin die humanitäre Logistik künftig steuert, befassten sich das Fritz Institute und die Wageningen University & Research an der «ConnectChains – The Humanitarian Supply Chain Conference» in Berlin. Ihnen zufolge dürfte KI ein wichtiger Treiber für das Lieferketten-Management im humanitären Bereich werden.
Exakt ins Umfeld eingepasst
Beim Automobil- und Luftfahrt-Zulieferer CGR entsteht zurzeit auf 620 Quadratmetern eine neue Logistikhalle, für die im Juni 2025 Spatenstich war. Herzstück wird eine Intralogistiklösung von SSI Schäfer sein: ein Palettenregal mit 750 sowie ein Schwerlast-Verschieberegal mit weiteren 360 Stellplätzen.
Linde auf dem Weg zur LogiMAT
Linde auf dem Weg zur LogiMAT
Abb.: Linde MH
Mit Vorbereitungen für gleich drei Ausstellungsbereiche nimmt Linde Material Handling Kurs auf die LogiMAT von 25. bis 27. April in Stuttgart. Neue Energie- und Antriebssysteme, Automatisierung und «Green Performance» rücken in den Fokus, hinzu kommt ein auch 2022 gut angekommener Outdoorbereich zwischen den Hallen 8 und 10.
Auf einer Fläche von 552 Quadratmetern will der Lösungsanbieter sein umfangreiches Angebot an Fahrzeugen, Software sowie Beratungs- und Dienstleistungen in Halle 10 (Stand B21 und B17) ausbreiten. Im Aussenbereich zwischen den Hallen 8 und 10 sind Fahrzeugdemonstrationen vorgesehen, wie auch die Möglichkeit, ausgewählte Stapler und Lagertechnikgeräte selbst zu testen. Das ganze Spektrum der unterschiedlichen Energie- und Antriebsarten zeigen die Warenumschlag-Spezialisten auf einer dritten Fläche im sogenannten «Rothauspark» – wobei es trotz des Namens der bekannten Brauerei nicht um Alkohol am Steuer geht. Auf dem breiten Gelände zwischen den beiden Längskomplexen des Messegeländes will Linde MH unter dem Leitsatz «Right Energy» demonstrieren, dass es möglich ist, für jede individuelle Einsatzbedingung die am besten geeignete Antriebs- bzw. Batterieart anbieten zu können. Entsprechende Softwarelösungen helfen bei der Auswahl der Systeme.
Beispielhaft dafür stehen zahlreiche Angebote zur Optimierung des Energieverbrauchs, mit denen Betreiber von Flurförderzeugen nicht nur ihre Klimabilanz verbessern, sondern auch die Energiekosten im Griff behalten. «Wir sichern die Wettbewerbsfähigkeit unserer Kunden», unterstreicht Stefan Prokosch, Chef des Marken-Managements. Neu vorgestellt wird ein «connect:charger», eine intelligente Softwareanwendung, die den Stromverbrauch der Ladegeräte transparent machen und steuern soll, um teure Stromspitzen zu vermeiden. Mit einer Erweiterung dieser Anwendung, einem «Linde Energy Manager», soll sich das Prinzip ausweiten und der Strombedarf für das gesamte Unternehmen aktiv planen lassen. «Das lohnt sich insbesondere, wenn im Unternehmen selbst Energie produziert wird (z. B. mit einer Photovoltaikanlage) und die Bereitschaft besteht, am Energiemarkt aktiv zu werden», so Linde MH´s Marken-Chef.
Mit im Gepäck natürlich die neue Elektro-Gegengewichtsstapler-Modellreihe Linde X35 bis X50 als Paradebeispiel für «Green Performance». Leistungsstark und für Ausseneinsätze ebenso geeignet wie die Verbrenner, zudem genauso robust und ergonomisch, vereinen sie damit die Umweltvorteile des Elektroantriebs und arbeiten potenziell CO2-neutral. Linde MH sieht sich damit führend, wenn es darum geht, gleichermassen effektive, vernetzte und sparsame Gegengewichtsstapler mit Elektro- und Verbrennungsmotor im Portfolio zu haben.
Auf dem Hauptmessestand in Halle 10 sind im Bereich Ein- und Auslagern die neuen Vertikal-Kommissionierer Linde V modular mit hebbarer Plattform, Fahrgeschwindigkeiten bis 13 km/h sowie Greifhöhen bis 14,5 m zu sehen. Ausgelegt für maximale Pick-Leistungen, stehen verschiedene Traglasten, Kabinenausführungen, Assistenzsysteme, Mastvarianten und Batteriegrössen zur Wahl. Vor allem Sicherheit und Ergonomie werden bei dem neuen Schmalganggerät grossgeschrieben. Beispielsweise kann das Bedienpult des V modular je nach Bedarf auf der Mastseite, der Lastseite oder auf beiden Seiten angebracht werden. Gleichzeitig sorgen ein neu gestaltetes Fahrgestell und verbesserte Lastarme für höhere Stabilität und Manövrierfähigkeit.
Abb.: LogiMAT
Im Bereich Be- und Entladen befinden sich die neuen Niederhubwagen Linde T20 SP in den Startlöchern. Bei den laut Hersteller «branchenweit einzigartigen Modellen» steht der Bediener in einem 45°-Winkel im Fahrzeug und habe so einen besseren Blick in beide Richtungen. Mit der neuen Baureihe steigt die Fahrgeschwindigkeit auf bis zu 14 km/h. Die Doppelstockbelader Linde D12 HP SP punkten mit verbesserten Hub- und Senkgeschwindigkeiten. Der Bereich Transport trägt der steigenden Nachfrage nach Automatisierungslösungen Rechnung – ausgelöst durch Fachkräftemangel sowie die Suche nach weiteren Möglichkeiten zur Prozessoptimierung, wie es heisst, nach grösserer Flexibilität im Warenfluss sowie höherer betrieblicher Sicherheit.
Nach wie vor manuell bedienten Flurförderzeugen widmet Linde MH ein eigenes Areal im Aussengelände. Gezeigt werden innovativen Alternativen zum Lenkrad: Mini-Wheel und Joystick, die Abkopplung der Fahrerarbeitsplätze bei Staplern und Lagertechnikgeräten zum Schutz vor Humanschwingungen sowie diverse Sicherheits- und Assistenzsysteme. «Wir wollen keinen Wunsch offenlassen», so Prokosch.
