WAGNER Schweiz AG
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Mobile Be- und Entladesysteme
Wer im Umschlagszentrum eines Paketdienstes schon mal einen oder mehrere Container be- und entladen hat, kennt das Problem: schwere Kartons, unbequeme Positionen, erschöpfte Mitarbeitende. «Destuff-it» und «Restuff-it» Fördersysteme von Schmalz schaffen Abhilfe und rechnen sich schneller als gedacht.
«Tolkien» für den Hafenzwilling
Das Projekt «Tolkien» zu nennen, ist sicher ein geschickter Schachzug – auch, wenn es nicht um J. R. R. Tolkien´s Fantasiewelt in «Herr der Ringe» geht. Sozusagen die «Hobbits» sind hier Andreas Gade und Daniel Scheible vom Fraunhofer IML, die einen Digitalen Zwilling für Häfen entwickelt haben.
Schritt für Schritt nachhaltiger
Staplerhersteller Linde MH ist auch 2024 bei der Emissions-Reduzierung und dem Einsatz von Elektro-Nutzfahrzeugen vorangekommen. Ab 2026 übernehmen zwei eLKW den Transport von Staplergegengewichten ins Montagewerk Aschaffenburg. Zehn leichtere E-Transporter sind bereits am Start.
Wie geschmiert am neuen Standort
Lagerung, Kommissionierung, Versand und Dropshipping wurden beim Anbieter von Schmierstoffen für die Automobil- und Luftfahrt-Industrie Mannol in Brauschweig auf einer Logistikfläche von 7000 m² mit 8900 Palettenstellplätzen und über 2000 Artikelvarianten realisiert.
Fast 100.000 Klamotten am Tag
Dematic hat beim spanischen Kleidungs-Hersteller Velilla ein neues AS/RS-System mit 22.400 Palettenplätzen sowie einen Sequencer auf Multishuttle-Basis installiert. Zusammen mit den bereits vorhandenen Miniload- und Multishuttle-Systemen kann die Anlage nun rund 600.000 Kartons lagern.
KI inspiziert Güterwagen
DB Cargo erprobt Unterflurkameras, Mikrofone und Künstliche Intelligenz um potenzielle Schäden an Güterwagen schneller zu erkennen. Das System, das am Rangierbahnhof München Nord installiert wurde, liefert eine vollständige Sicht auf den Wagen – von oben, von der Seite und nun auch von unten.
Im Innen- und Ausseneinsatz
Die neuen MXLG-Stapler von Yale bieten grosse Superelastik-Reifen, integrierte, intelligente Flexibilität, Lithium-Ionen-Batterien, die sich zwischenladen lassen, ein kompaktes Design für effizientes Manövrieren sowie einen permanentmagneterregten Fahrmotor, der sich ideal für den Stop- and go-Betrieb eignet.
Hauptfehlerquelle bleibt der Mensch
Dass der Hauptfaktor, aber auch die grösste Fehlerquelle in der Logistik immer noch der Mensch ist,Cyber-Erpressung schon der drittgrösste Posten in der Weltwirtschaft, und Kühltechnik nicht von «KI» beherrscht, sondern auch hier nur Assistenz sein sollte, zeigte der jüngste «Ofenhock» des SVTL in Rheinfelden.
KI eröffnet Chancen für die Humanitäre Logistik
Mit der Frage, wohin die humanitäre Logistik künftig steuert, befassten sich das Fritz Institute und die Wageningen University & Research an der «ConnectChains – The Humanitarian Supply Chain Conference» in Berlin. Ihnen zufolge dürfte KI ein wichtiger Treiber für das Lieferketten-Management im humanitären Bereich werden.
Exakt ins Umfeld eingepasst
Beim Automobil- und Luftfahrt-Zulieferer CGR entsteht zurzeit auf 620 Quadratmetern eine neue Logistikhalle, für die im Juni 2025 Spatenstich war. Herzstück wird eine Intralogistiklösung von SSI Schäfer sein: ein Palettenregal mit 750 sowie ein Schwerlast-Verschieberegal mit weiteren 360 Stellplätzen.
Die Komplexität nicht übertreiben
Die Komplexität nicht übertreiben
SSI Schäfer deckt ein weites Spektrum an Lösungen nicht nur für die Intralogistik ab. Zu breit gestreut? «Die grosse Kunst ist es», sagt CEO Peter Edelmann, «am Schluss wieder alles zusammenzuführen». Mit bahnbrechenden Ansätzen a la «FastBot» soll das gelingen.
Mauro Lunardelli, Chef der Logistics Solutions, führt anlässlich der Präsentation zur LogiMAT die neuen Benchmarks der Skalierbarkeit aus, die schliesslich bei enormen 10.000 Doppelspielen pro Stunde bei maximalen 50 kg Tragfähigkeit landen. «Wir brauchen neue Ansätze», setzt er der internationalen Presse zum Auftakt der LogiMAT auseinander. Gefragt sei ein Smart Networking der Lagerkomponenten statt starrer Strukturen, und eine sinnvolle Verkettung der Funktionalitäten bei gleichzeitiger Verringerung der Komplexität. Was so, wie es aussieht, geradezu nach modularem Aufbau schreit. Ein Fleet Controller soll die Sache «holistisch», also ganzheitlich orchestrieren.
P.Edelmann, M.Lunardelli, B.Reichmuth (v.l.n.r.)
Die neuen «FastBots» sollen die traditionelle Fördertechnik ersetzen und das Lagern, Puffern, Kommissionieren sowie Sortieren unterschiedlichster Ladungsträger übernehmen. Zwischen Regalreihen und Kommissionierplätzen lassen sich verschiedene Lager- und Kommissionier-Systeme nahtlos koordinieren. «Und das alles Made in Europe», heisst es bei SSI Schäfer.
Die FastBots bewegen sich mithilfe eines smarten Routing-Algorithmus kollisionsfrei auf engstem Raum und in maximaler Dichte, was – dito – natürlich auch wiederum den CO2-Fussabdruck senkt.
«Starre Fördertechnikloops in hochautomatisierten Lagern werden den hochdynamischen Anforderungen vieler Unternehmen nicht mehr gerecht. Sie benötigen flexiblere Abläufe, skalierbare Systeme und die Möglichkeit, ihre Anlagen jederzeit an geänderte Rahmenbedingungen anzupassen. Vor allem aber sind Unternehmen auf zukunftssichere Lösungen angewiesen, die langfristige Investitionssicherheit bieten», lässt sich Elmar Issing, Senior Vice President Solutions Architecture & Innovations bei SSI Schäfer zitieren.
Etwas abstrakt formuliert: Die FastBots verbinden Lager, Auftrag und Kommissionierung auf einer neuen «Performance-Ebene». Dank der modularen Architektur können Unternehmen mit kleinen Anlagen-Dimensionen starten, erklärt Benno Reichmuth, Chef des Geschäftsbereichs «Products & Equipment» bei ssI Schäfer. «Wir sind nicht nur für die ganz Grossen da», meint er – wenngleich unlängst Projekte mit extrem hohem Auftragsvolumen reingeholt wurden. Gleichzeitig gewährleistet die Lösung durch redundante Strukturen maximale Ausfallsicherheit.
Ein Höchstmass an Flexibilität bietet die FastBots Solution nicht nur in den Lagerdimensionen, sondern auch in puncto Layout. So kann jede Art von Lagersystem und Kubus, Arbeitsplatz oder Kommissionierstation flexibel angebunden werden, genauso wie das Piece Picking, Sortieranwendungen und jede Art von Ladungsträgern in einem Kleinteile- oder Shuttlelager.
Im Übrigen, so Reichmuth, gibt es keine einzeln, für alle geltende Maximallösung. Vielmehr seien alle Systeme legitim, wie beispielsweise der Autonome Mobile Robot (AMR) RackBot mit seinem hochstapelnden Regalaufbau, der Lagerlift Logimat mit seinem auf kleinstem Raum bis zu 90 % Lagerfläche einsparenden Konzept und quasi nur Minuten dauernder Einarbeitungszeit für Zeitarbeitskräfte.
Wettbewerber unter sich. Foto: klk.
In Bezug auf den neuen Hype mit «Künstlicher Intelligenz» klingt das alles noch ein wenig geheimnisvoll. Da aber Automatisierungs-Vorhaben auch schrittweise umgesetzt werden können, scheint es hier eher auf die erwähnte Reduzierung der Komplexität, als auf die maximal einsetzbare Höchsttechnologie anzukommen. Schliesslich soll die Lagertechnik handhabbar bleiben – und trotzdem optimale Effizienz bieten.
Daneben hat sich SSI Schäfer zu einem der grössten Anbieter für Software für den innerbetrieblichen Materialfluss entwickelt. Das umfassende Softwareportfolio deckt alle Vorgänge von der Lagerverwaltung bis zur Materialflusssteuerung ab und bietet mit modernen Echtzeit-Analysen, smarter Datenverarbeitung und Optimierungsalgorithmen alle Möglichkeiten für ein nachhaltiges Ressourcenmanagement.
Messestand an der LogiMAT 2025
Erst 2024 hatte sich SSI Schäfer wieder von einer gravierenden Cyberattacke erholt. Mit SSI Schäfer Plastics gehört darüber hinaus der Experte für nachhaltige Behältersysteme und massgeschneiderte Konstruktivverpackungen sowie Lösungen für die Abfall- und Kreislaufwirtschaft zur Unternehmens-Gruppe.
Am internationalen Hauptsitz in Neunkirchen (Deutschland) sowie weltweit auf sechs Kontinenten in rund 80 operativ tätigen Gesellschaften und an sieben Produktionsstätten beschäftigt SSI Schäfer mehr als 8600 Mitarbeitende. Zur Unternehmensgruppe gehören auch der Robotik-Spezialist RO-BER, der SAP-Spezialist SWAN, der Robotik- und AGV-Experte DS Automotion sowie das Start-up SupplyBrain. Im Geschäftsjahr 2023 erwirtschaftete das Unternehmen 1,91 Mrd. Euro Umsatz.
