WAGNER Schweiz AG
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Mobile Be- und Entladesysteme
Wer im Umschlagszentrum eines Paketdienstes schon mal einen oder mehrere Container be- und entladen hat, kennt das Problem: schwere Kartons, unbequeme Positionen, erschöpfte Mitarbeitende. «Destuff-it» und «Restuff-it» Fördersysteme von Schmalz schaffen Abhilfe und rechnen sich schneller als gedacht.
«Tolkien» für den Hafenzwilling
Das Projekt «Tolkien» zu nennen, ist sicher ein geschickter Schachzug – auch, wenn es nicht um J. R. R. Tolkien´s Fantasiewelt in «Herr der Ringe» geht. Sozusagen die «Hobbits» sind hier Andreas Gade und Daniel Scheible vom Fraunhofer IML, die einen Digitalen Zwilling für Häfen entwickelt haben.
Schritt für Schritt nachhaltiger
Staplerhersteller Linde MH ist auch 2024 bei der Emissions-Reduzierung und dem Einsatz von Elektro-Nutzfahrzeugen vorangekommen. Ab 2026 übernehmen zwei eLKW den Transport von Staplergegengewichten ins Montagewerk Aschaffenburg. Zehn leichtere E-Transporter sind bereits am Start.
Wie geschmiert am neuen Standort
Lagerung, Kommissionierung, Versand und Dropshipping wurden beim Anbieter von Schmierstoffen für die Automobil- und Luftfahrt-Industrie Mannol in Brauschweig auf einer Logistikfläche von 7000 m² mit 8900 Palettenstellplätzen und über 2000 Artikelvarianten realisiert.
Fast 100.000 Klamotten am Tag
Dematic hat beim spanischen Kleidungs-Hersteller Velilla ein neues AS/RS-System mit 22.400 Palettenplätzen sowie einen Sequencer auf Multishuttle-Basis installiert. Zusammen mit den bereits vorhandenen Miniload- und Multishuttle-Systemen kann die Anlage nun rund 600.000 Kartons lagern.
KI inspiziert Güterwagen
DB Cargo erprobt Unterflurkameras, Mikrofone und Künstliche Intelligenz um potenzielle Schäden an Güterwagen schneller zu erkennen. Das System, das am Rangierbahnhof München Nord installiert wurde, liefert eine vollständige Sicht auf den Wagen – von oben, von der Seite und nun auch von unten.
Im Innen- und Ausseneinsatz
Die neuen MXLG-Stapler von Yale bieten grosse Superelastik-Reifen, integrierte, intelligente Flexibilität, Lithium-Ionen-Batterien, die sich zwischenladen lassen, ein kompaktes Design für effizientes Manövrieren sowie einen permanentmagneterregten Fahrmotor, der sich ideal für den Stop- and go-Betrieb eignet.
Hauptfehlerquelle bleibt der Mensch
Dass der Hauptfaktor, aber auch die grösste Fehlerquelle in der Logistik immer noch der Mensch ist,Cyber-Erpressung schon der drittgrösste Posten in der Weltwirtschaft, und Kühltechnik nicht von «KI» beherrscht, sondern auch hier nur Assistenz sein sollte, zeigte der jüngste «Ofenhock» des SVTL in Rheinfelden.
KI eröffnet Chancen für die Humanitäre Logistik
Mit der Frage, wohin die humanitäre Logistik künftig steuert, befassten sich das Fritz Institute und die Wageningen University & Research an der «ConnectChains – The Humanitarian Supply Chain Conference» in Berlin. Ihnen zufolge dürfte KI ein wichtiger Treiber für das Lieferketten-Management im humanitären Bereich werden.
Exakt ins Umfeld eingepasst
Beim Automobil- und Luftfahrt-Zulieferer CGR entsteht zurzeit auf 620 Quadratmetern eine neue Logistikhalle, für die im Juni 2025 Spatenstich war. Herzstück wird eine Intralogistiklösung von SSI Schäfer sein: ein Palettenregal mit 750 sowie ein Schwerlast-Verschieberegal mit weiteren 360 Stellplätzen.
Spurtstarker Workflow
Spurtstarker Workflow
Fertigung in Solihull.
Automatisierungs-Anbieter Dematic arbeitet seit Anfang der 1980er Jahre mit Jaguar Land Rover zusammen. Jetzt ist die zweite Bauphase des neuen Logistik-Betriebszentrums des prominenten Fahrzeugherstellers in der Nähe von Solihull in den britischen West Midlands angelaufen.
Die Aussenarbeiten an der neuen Anlage sind inzwischen abgeschlossen und Dematic hat mit der Installation des innerbetrieblichen Transport-Equipments und der Automatisierungstechnik begonnen. Nach der Implementierung sollen die Systeme zunächst eine gründliche Testphase durchlaufen. Geplant ist, dass der Standort bis Ende 2022 vollständig betriebsbereit sein soll.
Das neue Logistics Operations Centre mit dem 92000 Quadratmeter grossen Lagergebäude und den dazugehörigen Büros soll den zunehmend komplexen Supply-Chain-Herausforderungen gerecht werden und wird auf Konzernebene als wichtiger Bestandteil der Zukunftsstrategie des Automobilherstellers gehandelt.
Die neuen Anlagen werden eine Vielzahl technologischer Vorteile bieten, mit denen auch Fortschritte in Richtung Nachhaltigkeit erzielt werden sollen. Aufgrund der Nähe des Hauptwerks in Solihull rechne Jaguar Land Rover damit, dass durch die zentrale Lage die Zahl der jährlich im Strassenverkehr für den Transport gefahrenen Kilometer um drei Millionen reduziert werden kann. Damit, heisst es, würden auch die langfristigen Logistikkosten sowie Verkehrsstaus in der Region verringert.
Fotos: Jaguar Land Rover
Aktuelle Supply-Chain-Technologien sollen sicherstellen, dass die Anlage bei kleinstmöglicher Grundfläche maximalen Output erzielt, während bei der Entwicklung der Anlage das Prinzip Waren-zur-Person galt: Die Mitarbeitenden müssen keine langen Wege gehen, um die gewünschten Teile zu erhalten, weil diese zu ihnen kommen.
Vielversprechend: Die Systeme sind so ausgelegt, dass mehrere Workflows auf derselben Fertigungsstrasse durchgeführt werden können. Dadurch konnten Jaguar Land Rover und Dematic die Grundfläche der Anlage verkleinern und das Personal künftig bis zu 1000 Paletten pro Stunde verarbeiten.
