WAGNER Schweiz AG
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17 Nominierte im IFOY-Finale
13 Produkte und Lösungen aus acht Nationen ziehen beim Intralogistik-Wettbewerb IFOY ins Finale 2026 ein. Vier Unternehmen werden sich als «Start-up of the Year» beim Test Camp Intralogistics in der Dortmunder Westfalenhalle dem Urteil der internationalen Jury und dem Audit der Experten stellen.
Die «Erste Geige» im Orchester
In mehrfachem Sinne betrachtet Johannes Meißner, technischer Geschäftsführer des Automatisierungs-Anbieters Witron, die Funktion moderner Warenlager als «integralen Bestandteil» der Supply Chain des Kunden. Und zielt wie bei Jumbo in Nieuwegein zugleich auf harmonische Abläufe.
E-Projekte auf dem Prüfstand
Neue Projekte entschlossener angehen – nicht zielführende schneller beenden. Auf diesen Nenner lassen sich die vorläufigen Zahlen für 2025 des Technologiekonzerns ZF Friedrichshafen am Bodensee bringen. Im Zuge der Restrukturierung bei Elektro-Antrieben sollen mehrere Projekte vorzeitig beendet werden.
Robustes Messegeschehen
Die Nürnberger Messe, eine der 15 grössten Plattformen der Welt und in der Logistik vor allem durch die «Fachpack», die im Turnus erst in 2027 wieder an der Reihe ist, eine bekannte Hausnummer, hat 2025 mit 350 Mio. Euro ein überraschendes Plus eingefahren. Ein gutes Zeichen für eine Trendwende in Krisenzeiten?
Reichhaltiger Fundus aus DLR-Leichtfahrzeug-Studie
Einen überaus reichhaltigen Fundus an Einschätzungen und Erfahrungswerten hat das DLR-Cargobike- und Leichtfahrzeug-Projekt, dessen Ergebnisse – wie angekündigt - am Donnerstag in Berlin vorgestellt wurden, für den Einsatz von Lastenrädern und elektrischen Leichtfahrzeugen in der Citylogistik zutage gebracht.
«Logistics Talks» unter Experten
Wertvolle Ergänzung zur «Logistics & Automation», die am 28. / 29. Januar wieder in Bern stattfindet, sind die «Logistics Talks», die am ersten Tag der Messe traditionell mit dem Gewinner des Swiss Logistics Award (in 2025 die Shiptec AG) starten, und sich mit zahlreichen Fachbeiträgen fortsetzen.
Wirtschaftsförderung für Intralogistik-Testcamp
In der Westfalenhalle bildet das «Test Camp Intralogistics» den Rahmen für den IFOY-Award und den Materialfluss-Kongress 2026. Dazu gehören Staplertests, Exoskelette, Lagertechnik, Logistikroboter und Systeme auf dem Prüfstand. Und jetzt auch ein «Go-To Market-Programm» der Wirtschaftsförderung.
Hochregallager für alte Bekannte
Bereits 2008 hatte Kardex Mlog für Moers Frischeprodukte ein automatisches Hochregallager errichtet. Jetzt musste aufgrund der weiter steigenden Nachfrage ein weiteres Mal ausgebaut werden. Mit einem weiteren, 44 m hohen HRL für mehr als 17.000 Palettenstellplätze sowie einem Kommissionier- und Versandzentrum. Und nicht nur das.
Neue Denkansätze bei Toyota
Ein neuer Traigo80 Elektro-Gegengewichtsstapler mit bis zu 5 t Tragfähigkeit, eine neue Tracto-Baureihe (elektrischer Fahrersitz-Schlepper) mit bis zu 10 t Zuglast, und weiterentwickelte Optio Niederhub-Kommissionierer sollen bei Toyota Material Handling zur LogiMAT (24. bis 26.März) im Mittelpunkt stehen.
Transportbranche beim World Economic Forum
Das WEF in Davos wird aufmerksam von global agierenden Logistikern verfolgt. Sultan Ahmed bin Sulayem, CEO von DP World, zitiert zudem aus dem Outlook-Report seines Unternehmens, dass 39 % von 3500 befragten Logistikexperten Lager- und Logistikzentren für entscheidende Faktoren im Welthandel halten.
Notbremse war manipuliert
Notbremse war manipuliert
Blick in eine Rollenprüfanlage. Foto: Koch
Zwei Mitarbeitende und der Betriebsleiter der verunglückten Seilbahn in Stresa haben zugegeben, die Notbremsen der Anlage bewusst deaktiviert zu haben, meldet die italienische Nachrichtenagentur Ansa. Sie hatten den Betrieb trotz bereits in den Tagen zuvor aufgetauchter Probleme nicht unterbrechen wollen.
Regionale Radiosender berichteten, dass die Techniker aufgrund in den vorangegangenen Tagen immer mal wieder auftauchender Kabinen-Stillstände eine Metallgabel, die sonst nur bei Wartungsarbeiten benutzt wird, einbrachten, um den Betrieb ungestört weiterlaufen zu lassen und die durch die Corona-Pandemie bedingten Rückstände im Passagier-Aufkommen wieder «reinzuholen». Es sei auch nicht das erste Mal gewesen, dass so gehandelt wurde, um grössere Inspektions-Stillstände zu vermeiden. "Es gab Störungen in der Seilbahn», hiess es im Regionalradio RAI 3. Man habe den Wartungsdienst angerufen, der das Problem aber nicht oder nur teilweise lösen konnte.
Nach teils dramatischen Verhören wurden drei Tage nach der Tragödie, bei der 14 Menschen, darunter zwei Kinder starben, Luigi Nerini, Eigentümer der Ferrovie Mottarone, der Direktor und der operative Leiter des Dienstes verhaftet. Vorangegangen waren mehr als zwölfstündige Diskussionen mit Werksmitarbeitenden und Technikern.
Laut der italienischen Nachrichten-Agentur wurde die «Gabel», ein Aufroller, der die Bremsbacken auf Abstand hält und das Tragkabel bei einem Bruch des Zugseils blockieren sollte, nicht entfernt. Nachdem die Seilbahn während der Pandemie stillgelegt wurde, war sie nun etwa einen Monat lang wieder in Betrieb, und hatte bereits etliche Fahrten absolviert, erklärte die Staatsanwaltschaft. Die Beteiligten waren offenbar der festen Überzeugung, dass ein Kabelbruch niemals auftreten, und somit auch die Sicherung durch das Notbrems-System nicht unbedingt benötigt würde. Ein tödlicher Irrtum, wie sich herausstellen sollte.
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