WAGNER Schweiz AG
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Messe auf progressivem Niveau
Um rund 10 %, sagt Messeleiterin Kristina Nadjarian, könnten die Messen «Logistics & Automation» und die «Empack» 2027 noch wachsen. 179 Ausstellende und 3121 Fachbesucher wurden diesmal in Bern gezählt. Während die reine Anzahl der Teilnehmenden regional natürlich begrenzt ist, punktet Easyfairs mit Professionalität.
17 Nominierte im IFOY-Finale
13 Produkte und Lösungen aus acht Nationen ziehen beim Intralogistik-Wettbewerb IFOY ins Finale 2026 ein. Vier Unternehmen werden sich als «Start-up of the Year» beim Test Camp Intralogistics in der Dortmunder Westfalenhalle dem Urteil der internationalen Jury und dem Audit der Experten stellen.
Die «Erste Geige» im Orchester
In mehrfachem Sinne betrachtet Johannes Meißner, technischer Geschäftsführer des Automatisierungs-Anbieters Witron, die Funktion moderner Warenlager als «integralen Bestandteil» der Supply Chain des Kunden. Und zielt wie bei Jumbo in Nieuwegein zugleich auf harmonische Abläufe.
E-Projekte auf dem Prüfstand
Neue Projekte entschlossener angehen – nicht zielführende schneller beenden. Auf diesen Nenner lassen sich die vorläufigen Zahlen für 2025 des Technologiekonzerns ZF Friedrichshafen am Bodensee bringen. Im Zuge der Restrukturierung bei Elektro-Antrieben sollen mehrere Projekte vorzeitig beendet werden.
Robustes Messegeschehen
Die Nürnberger Messe, eine der 15 grössten Plattformen der Welt und in der Logistik vor allem durch die «Fachpack», die im Turnus erst in 2027 wieder an der Reihe ist, eine bekannte Hausnummer, hat 2025 mit 350 Mio. Euro ein überraschendes Plus eingefahren. Ein gutes Zeichen für eine Trendwende in Krisenzeiten?
Reichhaltiger Fundus aus DLR-Leichtfahrzeug-Studie
Einen überaus reichhaltigen Fundus an Einschätzungen und Erfahrungswerten hat das DLR-Cargobike- und Leichtfahrzeug-Projekt, dessen Ergebnisse – wie angekündigt - am Donnerstag in Berlin vorgestellt wurden, für den Einsatz von Lastenrädern und elektrischen Leichtfahrzeugen in der Citylogistik zutage gebracht.
«Logistics Talks» unter Experten
Wertvolle Ergänzung zur «Logistics & Automation», die am 28. / 29. Januar wieder in Bern stattfindet, sind die «Logistics Talks», die am ersten Tag der Messe traditionell mit dem Gewinner des Swiss Logistics Award (in 2025 die Shiptec AG) starten, und sich mit zahlreichen Fachbeiträgen fortsetzen.
Wirtschaftsförderung für Intralogistik-Testcamp
In der Westfalenhalle bildet das «Test Camp Intralogistics» den Rahmen für den IFOY-Award und den Materialfluss-Kongress 2026. Dazu gehören Staplertests, Exoskelette, Lagertechnik, Logistikroboter und Systeme auf dem Prüfstand. Und jetzt auch ein «Go-To Market-Programm» der Wirtschaftsförderung.
Hochregallager für alte Bekannte
Bereits 2008 hatte Kardex Mlog für Moers Frischeprodukte ein automatisches Hochregallager errichtet. Jetzt musste aufgrund der weiter steigenden Nachfrage ein weiteres Mal ausgebaut werden. Mit einem weiteren, 44 m hohen HRL für mehr als 17.000 Palettenstellplätze sowie einem Kommissionier- und Versandzentrum. Und nicht nur das.
Neue Denkansätze bei Toyota
Ein neuer Traigo80 Elektro-Gegengewichtsstapler mit bis zu 5 t Tragfähigkeit, eine neue Tracto-Baureihe (elektrischer Fahrersitz-Schlepper) mit bis zu 10 t Zuglast, und weiterentwickelte Optio Niederhub-Kommissionierer sollen bei Toyota Material Handling zur LogiMAT (24. bis 26.März) im Mittelpunkt stehen.
Hersteller zahlt Differenz zurück
Hersteller zahlt Differenz zurück
Bis zu 30 Prozent sparsamer als der Marktdurchschnitt und volle Transparenz über den Kraftstoffverbrauch? Da könnte ja jeder kommen. Sagt der Marktführer bei den Transportkältemaschinen, und bietet an, die Differenz zurückzuzahlen, wenn das Einsparungsziel nicht erreicht wird.
Kühlaggregate wie der Advancer Hybrid ermöglichen den vollen Zugang zu lärm- oder emissionsbeschränkten Stadtgebieten. Im Hybrid-Modus schaltet sich der Advancer automatisch ein und reduziert laut Herstellerangaben den Kraftstoffverbrauch um bis zu 5000 Liter pro Gerät und Jahr. Es gibt sogar eine «Flüsterversion». Dort aktiviert sich auf der Grundlage von Geo-Fencing-Daten automatisch der «Whisper»-Modus und stellt sicher, dass lokale Vorschriften eingehalten werden.
Vorteil ist die relativ einfache Nachprüfbarkeit. Bei Geräten der Advancer A-Serie werden die Kraftstoffverbrauchsdaten aufgezeichnet, angezeigt und über Telematik aus der Ferne verfügbar gemacht. Eine gute Ausrede wäre für den Händler, dass – wenn´s nicht klappt - die Gesamteinsparungen eben «von den individuellen Tätigkeiten des betreffenden Kunden» abhängen.Also gibt es doch noch ein wenig Rechnerei.
Aber versprochen ist versprochen. Denn, so sagt Donal Cox, Verkaufs-Chef bei Thermo King für Europa, den Nahen Osten und Afrika: «Durch das Ausfüllen von Schlüsselinformationen in der TK SmartSaver-Anwendung können unsere Händler die genauen Einsparungen berechnen, die die Kunden durch den Einsatz des Advancer-Geräts erzielen werden. Wenn die Höhe der Kraftstoffeinsparung in der vorgegebenen Zeit nicht erreicht wird, zahlt Thermo King die Differenz zurück.»
Das Ziel basiert auf dem spezifischen Betriebsprofil des Kunden, das die Betriebsstunden, die durchschnittliche Umgebungstemperatur oder die Tatsache berücksichtigt, ob er hauptsächlich Tiefkühl- oder Frischwaren transportiert.
Die Thermo King Advancer A-Serie ist in drei verschiedenen Versionen erhältlich, dem A-360, dem A-400 und dem A-500, und soll zugleich bis zu 40 Prozent schnellere Abkühlung bieten, einen vollständig variablen Luftstrom, der für jeden Transport und jede Ladung angepasst werden kann und nicht von der Motordrehzahl der Maschine abhängig ist, und bis zu 50 Prozent geringere Emissionen als die Höchstgrenzen der neuesten NRMM Stufe V Emissionsvorschriften. Zudem wird eine verbesserte Wartungsfreundlichkeit als beim Vorgängermodell in Aussicht gestellt, da die Sensoren mehr Einblick in die Daten von Motor, Kraftstoff, Batterie und die Leistung anderer wichtiger Bauteile bieten.
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