Schwere Nutzfahrzeuge kommen in der Umsetzung der Elektromobilität inzwischen deutlich weiter. Doch es gibt nach wie vor prüfenswerte Alternativen. Mit neuen 13-l-Biogas-Motoren für Bio-LNG und Bio-CNG lassen sich auch Langstrecken auf nachhaltige, CO₂-reduzierte Weise bewältigen.

Wie es nun mal in der Natur der Sache liegt, geht es eben nur schrittweise voran. Auch 5% Kraftstoff-Einsparung können schon eine gewaltige Anstrengung in der Konstruktion der Motortechnik sein. Scania hat eine interessante Vorgehensweise gewählt, indem die neuen Biogas-Motoren mit zwei Dritteln des Super Antriebsstrangs kombiniert wurden. Mit ausgezeichneten Ergebnissen, wie es heisst.

Die Umstellung auf Bio-LNG oder Bio-CNG, wie sie in der Schweiz auch schon mehrfach mit Auszeichnungen von Industrieverbänden, Nachhaltigkeits-Organisationen und der Logistikbranche belohnt wurde, sei der naheliegende Weg, um radikale CO₂-Reduzierungen zu erreichen, «und zwar hier und jetzt und ohne Abstriche».

Immerhin sind mit den Biogas-Motoren immer noch volle 420 PS bzw. 460 PS und Reichweiten von bis zu 1800 km erreichbar. können auch die anspruchsvollsten Langstrecken-Betreiber vom nachhaltigen Biogas-Angebot von Scania profitieren.

Scania hatte anlässlich der letztjährigen IAA erstmals die neuen Biogas-Motoren adressiert. Doch als die jetzt kamen, gab es eine zusätzliche Überraschung: Die Maschinen sind jetzt mit zwei Dritteln des erfolgreichen Super-Antriebsstrangs gekoppelt. Das gut aufeinander abgestimmte Trio – die neuen Biogas-Motoren sowie die G25-Getriebe und die Achsen der Diesel-Geschwister – arbeiten so gut zusammen, dass Kraftstoff-Einsparungen von bis zu fünf Prozent  im Fernverkehr festgestellt wurden.

«Als wir diese Komponenten miteinander kombinierten, wurde schnell klar, dass wir einen Treffer gelandet hatten», sagt Ola Henriksson, Senior Product Manager für erneuerbare Kraftstoffe bei Scania Trucks. «Genauso wie der Super Motor von der grösseren Spreizung des G25-Getriebes profitiert, gilt dies auch für die Biogas-Motoren. In Kombination mit dem Scania Opticruise Getriebe und den neuen Achsen können die Biogas-Motoren die meiste Zeit sehr nahe an ihrem 'Sweet Spot' arbeiten. Zusammengenommen führt dies zur besagten Kraftstoff-Einsparung.“

Das Interesse an lokal produzierten Biomethan-Kraftstoffen für Lkw (wie Bio-LNG oder Bio-CNG) steigt offensichtlich rapide an. Auf Biomethan basierende Lösungen sind über schnell wachsende Tankstellen-Netze leicht verfügbar, und die CO₂-Emissionen können um bis zu 90% gesenkt werden (well-to-wheel).

«Biomethan-Kraftstoffe sind definitiv die Lösung für Kunden, die schnell mit der Dekarbonisierung beginnen wollen», so Henriksson. «Unsere Biogas-Motoren decken ein breites Spektrum an Branchen und Anwendungen ab. Ein 40-t-Sattelzug kann mit unseren grössten Bio-LNG-Tanklösungen Reichweiten von bis zu 1800 km erzielen. Nimmt man die 460 PS und die 2300 Nm hinzu, die unser OC13 Motor bietet, hat man ein perfektes Werkzeug für den europäischen Fernverkehr. »

Die Biogas-Tankstellen-Netze werden in Europa relativ rasch ausgebaut. Die Verringerung des CO₂-Fussabdrucks sei nicht mehr nur etwas für «grüne» Unternehmen, die in der Öffentlichkeit Anerkennung finden wollen: Sie sei für seriöse Transport-Unternehmen inzwischen eine reine Notwendigkeit. «Wir müssen alle verfügbaren Mittel nutzen», heisst es.

Die neuen Biogas-Motoren basieren auf dem renommierten 13-Liter-Gasmotor, den Scania bereits seit mehreren Jahren anbietet. Kleiner Bonus obendrein: Der Chauffeur kann sich über einen deutlich niedrigeren Geräuschpegel freuen.

www.scania.ch