Bei Li-Ion-Batterien ist die leichter recycling-fähige Eisen-Phosphat-Version die bessere Wahl. Clark hat die E-Staplerreihe GEX20-30L und GEX40-50 um solche 80-V-Modelle erweitert und damit die emissionsfreie Alternative zu verbrennungsmotorisch betriebenen Staplern weiter ausgebaut. 

Ob in der Industrie, Distribution oder in der Lebensmittel-, Getränke-, Chemie- und Pharmaindustrie, wo ein sauberer Betrieb wichtig ist: Die Vierradelektrostapler GEX20-30sL und GEX40-50 sind mit Tragfähigkeiten von 2 bis 5 t erhältlich und auf den Transport schwerer Lasten im Indoor- und Outdoorbereich gut vorbereitet. Die Fahrzeuge überzeugen durch kraftvolles Anfahrverhalten, wenn es in Stosszeiten auf eine schnelle Be- und Entladung ankommt, regelmässig Steigungen oder Rampen zu überwinden sind. Vor allem im Mehrschichtbetrieb, wo es auf eine hohe Verfügbarkeit ankommt, demonstrieren die Li-Ion-Stapler ihre Stärken durch Langlebigkeit, Schnell- und Zwischenladefähigkeit sowie Wartungsfreiheit.

Viel Power - niedriger Verschleiss

Zwei Fahrmotoren arbeiten im Parallelfrontantrieb mit je 7,8 kW Leistung beim GEX20-30L und 11,3 kW beim GEX 40-50 kombiniert mit der 80 V-Drehstrom-Technologie. Die verwendeten AC-Motoren gelten als verschleissfrei, robust und sorgen für bis zu 18 bzw. 20 km/h Höchstgeschwindigkeit.

GEX20-30L

Die Dual-AC-Steuerung ist mit moderner Mosfet und CAN-Bus-Technologie ausgerüstet. Für die energieeffiziente Nutzung des Staplers stehen drei Fahrmodi zur Verfügung, die individuell programmierbar sind. Ebenfalls individuell einstellbar sind das regeneratorische Bremsen mit der Motorbremse sowie die automatische Reduzierung der Geschwindigkeit in der Kurve. Den sicheren Einsatz auf abschüssigem Gelände oder Rampen stellt die serienmässige Rampenfunktion sicher. Sie verhindert ein unbeabsichtigtes Beschleunigen oder Zurückrollen des Staplers.

Die Batterieleistung beträgt bei allen 80 V-Modellen der GEX-Baureihe 560 Ah. Das Ladegerät mit 80 V benötigt lediglich einen Starkstromanschluss (CEE 16 A-Stecker) und lädt die Batterie in gut 3,5 Stunden vollständig wieder auf. Während des Ladevorgangs zeigt das Display am Ladegerät stets den aktuellen Ladestatus an. Das Batterie-Management verfügt über eine Sicherheitsabschaltung.

Innerhalb von 15 Minuten können ca. 6,25 % der Lademenge erreicht werden. Ein weiterer Vorteil der Li-Ion-Technologie ist, dass die Batterie während des gesamten Betriebs konstant die Spannung hält ⎼ auch wenn sie bereits zu 80 % entladen ist.

Fotos: Clark/S.Barde

Die verwendete Lithium-Eisen-Phosphat-Technologie (LiFePO4) setzt bei der chemischen Reaktion innerhalb der Zellen keinen Sauerstoff frei. Dadurch besteht weder die Gefahr einer Selbstentzündung, noch die einer Explosion der Batterie. Fahrzeuge mit LiFePO4-Batterie leisten auch bei sehr niedrigen und hohen Umgebungstemperaturen effizient ihren Dienst. Durch den Verzicht auf Kobalt sind die LiFePO4-Batterien auf jeden Fall umweltfreundlicher als beispielsweise NMC-Akkus (Lithium-Nickel-Mangan-Kobalt-Oxiden).

Optionale Vielfalt

Die Stapler können entweder über in der Armlehne integrierte, verstellbare Minihebel oder über ergonomisch angeordnete Hydraulikhebel auf der Fahrzeughaube bedient werden. Ein Fahrtrichtungswechsel erfolgt über die Lenksäule, die Armlehne oder über ein Doppelpedal. Die Servolenkung stellt sicher, dass der Bediener beim Rangieren nur geringe Lenkkräfte und wenig Lenkradumdrehungen benötigt.

Zur optionalen Ausstattung gehören unter anderem unterschiedliche Kabinen, wie Regenschutz- (Stahldach), Wetterschutz- (Stahldach und Frontscheibe), Teil- (Stahldach, Front- und Heckscheibe sowie PVC-Seitenverkleidung) und Vollkabine, Minihebel oder mechanische Hebel, blaue LED-Warnlichter, oranger Sicherheitsgurt, Anbaugeräte sowie zusätzliche Sicherheitsoptionen.

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