Unter dem logisch klingenden Namen NiKRASA hat TX Logistik die neue Generation eines Umschlagsystems für «nicht kranbare Sattelauflieger» (dito) vorgestellt. Die neu konstruierte Version 3.0 benötigt keine Rampe mehr, ist stapelbar und wurde für den Kombinierten Verkehr optimiert.

Basis für die Weiterentwicklung des Systems seien die Markterfahrungen aus dem Praxiseinsatz der Vorgängerversionen sowie ein enger Austausch sowohl mit Fahrzugherstellern als auch mit Waggonentwicklern gewesen. Wesentliches Merkmal von NiKRASA 3.0 ist der Verzicht auf die Terminalrampe, die bei den Vorgängerversionen zusätzlich zum Verladegestell für den Umschlag benötigt wurde. Beide Komponenten sind nun in einer Plattform verschmolzen. Das macht das System flexibler, einfacher und schneller in der Handhabung. So kann das Verladegestell ohne Vorbereitung an jeder Position im Terminal umgeschlagen werden. Bei den Handlingzeiten gibt es keinen zeitlichen Mehraufwand mehr gegenüber einem kranbaren Trailer.

Durch die Nutzung neuartiger Fertigungstechniken liege das Eigengewicht der Neukonstruktion weiterhin deutlich unter drei Tonnen. Zudem wurde bei der Entwicklung darauf geachtet, eine möglichst grosse Bandbreite an Fahrzeugen verladen zu können. Neben klassischen Sattelaufliegern, Silos und Trailern mit festem Aufbau lassen sich so auch Megatrailer sowie Trailer ohne Aufbau und Containerchassis (sogar inkl. Container) verladen. Verbleibt das neue Verladegestell leer im Wagen, können Wechselbrücken und Container trotzdem wie gewohnt verladen werden, ohne dass die Systeme sich stören.

Fotos: TX Logistik

NiKRASA ermöglicht den Umschlag von nicht kranbaren Sattelaufliegern, ohne dabei die bestehenden Standards in den Terminals, am Waggon und auf der Schiene zu verändern. Mit Blick auf meist begrenzte Stellplatzkapazitäten in Terminals verfügt das Verladegestell über integrierte Aufnahmen, die eine fünffache Stapelung ohne den Einsatz zusätzlicher Hilfsmittel erlauben. Die optimierte Lagerung kommt dabei nicht nur den Terminals, sondern dem kombinierten Verkehr insgesamt zugute.

Nach der Präsentation auf der InnoTrans in Berlin plant TX Logistik die europaweite Markteinführung in Zusammenarbeit mit der dem Spezialisten für Lösungen im Kombinierten Verkehr Wecon.

TX Logistik verfügt über Tochtergesellschaften in der Schweiz, Österreich, Dänemark und Schweden sowie eine lokale Präsenz in Italien. In den Geschäftsbereichen Intermodal und Rail Freight entwickelt TX Logistik umfassende Schienenlösungen für kontinentale und maritime Verkehre wie auch Konzepte für konventionelle Fracht. Mit 650 Mitarbeitenden erwirtschaftete das Unternehmen 2021 einen Jahresumsatz von 253 Mio. Euro. Seit 2017 gehört TX Logistik zur Mercitalia Logistics S.p.A., einer Tochter der Ferrovie dello Stato Italiane.

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