Die Konditionen, die die neue US-Regierung unter Präsident Joe Biden dem Öffentlichen Verkehr in Form hoher Subventionen gewährt, sollten nach Ansicht von Virgin Hyperloop auch für den mit Cargo sous Terrain verwandten Hyperloop gelten. Die Superröhre feiert gerade ihren siebten Geburtstag.

Im Juni sagte Richard Branson´s CEO Josh Giegel vor dem Verkehrsausschuss des US-Kongresses aus, um zu beschreiben, auf welchem Weg Hyperloop einen Mehrwert für das Massenmobilitäts-Ökosystem der Zukunft schaffen werde.

Schraubt gerne mal an den richtigen Knöpfen: Richard Branson.

Ziel sei es sicherzustellen, dass Hyperloop für die gleichen öffentlichen Finanzierungsmöglichkeiten und das gleiche regulatorische Umfeld in Betracht gezogen werde, die im Rahmen des neuen Infrastrukturplans von Präsident Biden für ältere Verkehrssysteme verfügbar gemacht werden.

Im Frühjahr wurde mit weiteren Tests im Levitation Rig, einer Anlage begonnen, in welcher der Schwebezustand des Fahrzeugs innerhalb der teilvakuumierten Röhre untersucht werden soll. Der Prüfstand besteht aus einer 18 Kubikmeter grossen Kammer, deren Luftdruck auf 1/1000 des normalen Atmosphärendrucks abgesenkt werden kann. Der Luftstrom erreicht Oberflächengeschwindigkeiten von bis zu 300 Metern pro Sekunde.

Fotos: Virgin Hyperloop

Diese Geschwindigkeiten seien notwendig, um das Hyperloop-Levitationssystem für den Einsatz in den Testfahrzeugen vorab zu simulieren. Was die Chancen zur Unterstützung durch öffentliche Gelder betreffe, befinde sich das Projekt derzeit in einer kritischen Phase, so Branson.

www.virginhyperloop.com