Schnellerer Takt für die U-Bahn

Das grosse Vorbild: Linie 14 in Paris

Die Metro der brasilianischen Küstenstadt Salvador da Bahia ging 2014 mit zwei Linien auf 32 km Länge und 20 Stationen, zwei Kontrollzentren sowie zwei Depots in Betrieb. Die 40 Züge der Flotte befördern täglich 370.000 Fahrgäste. Jetzt wurde auf 5 km Länge ein automatisches Zugkontrollsystem installiert.

Die funkbasierte Zugsteuerung (Communications-Based Train Control, CBTC) arbeitet im Automatisierungsgrad „GoA2“. Das System wird auf der Strecke zwischen Pirajá und Águas Claras/Cajazeiras zum Einsatz kommen, für die zwei neue Stationen gebaut werden. Die technische Anbindung der Neubaustrecke an die vorhandene Linie 1 soll Verfügbarkeit, Betrieb und Fahrgastkomfort verbessern.

Siemens Mobility will sowohl die Software für die Onboard-Einheiten der Bestandsflotte als auch für die beiden Betriebskontrollzentren auf den neuesten Stand bringen. Der Vertrag beinhaltet darüber hinaus die Installation, Testphase und Inbetriebnahme eines Funksystems, elektronischer Stellwerke und Streckenanlagen.
Siemens leistete von Beginn an einen massgeblichen Beitrag zur Schaffung des U-Bahn-Netzes unter anderem in Form der Signaltechnik, der Zugsteuerung sowie der Oberleitungs- und Telekommunikationssysteme. Das Zugbeeinflussungssystem Trainguard MT wurde von Siemens Mobility zwischen März 2015 und Juli 2018 implementiert. Es ermöglicht den Zugbetrieb mit Automatisierungsgrad 2 (GoA 2), der den teilautomatisierten Betrieb mit Überwachung durch einen Fahrer erlaubt. Dabei fährt der Zug zwar fahrergesteuert los, zwischen den Stationen übernimmt jedoch das Trainguard-System die automatische Beschleunigung, Bremsung und Geschwindigkeitskontrolle, ermittelt die Haltepunkte, öffnet und schliesst die Türen in den Stationen. In den Wendeanlagen ermöglicht es den komplett fahrerlosen Zugbetrieb.

Mit CBTC ausgerüstete Kontrollzentrale
Die funkbasierte CBTC-Technik liefert Echtzeitdaten zu Fahrzeugposition und Geschwindigkeitsbedingungen, sodass die Zahl der Fahrzeuge auf der Strecke erhöht werden kann. Die Metrô Bahia kann somit ihre Züge enger takten und ein höheres Fahrgastaufkommen bewältigen. Darüber hinaus bestimmt die Technik die genaue Position eines jeden Zuges auf der Strecke und steuert dessen Geschwindigkeit.
Neben mehr Sicherheit für Fahrgäste und Personal und der laufenden Aktualisierung des Systemzustands sorgt dies auch für weniger Verspätungen und aktuelle Reiseinformationen für die Fahrgäste.
Die CBTC-Lösung Trainguard MT ist bereits bei zahlreichen Betreibern in Lateinamerika wie in São Paulo und Buenos Aires, aber weltweit auch in Paris, Peking und New York im Einsatz.